1簡介釋義

安全技術問題
車削加工在機器製造行業中是使用得最為廣泛的一種,車床的數量大、人員多、加工範圍廣,使用的工具、卡具又很繁多、所以車削加工的安全技術問題,就顯得特別重要,其重點工作如下:
1、切屑的傷害及防護措施。車床上加工的各種鋼料零件韌性較好,車削時所產生的切屑富於塑性捲曲,邊緣比較鋒利。在高速切削鋼件時會形成紅熱地、很長的切屑,極易傷人,同時經常纏繞在工件、車刀及刀架上,所以工作中應經常用鐵鉤及時清理或拉斷,必要時應停車清除,但絕對不許用手去清除或拉斷。為防止切屑傷害常採取斷屑、控制切屑流向措施和加設各種防護擋板。斷屑的措施是在車刀上磨出斷屑槽或台階;採用適當斷屑器,採用機械卡固刀具。
2、工件的裝卡。在車削加工的過程中,因工件裝卡不當而發生損壞機床、折斷或撞壞刀具以及工件掉下或飛出傷人的事故為數較多。所以,為確保車削加工的安全生產,裝卡工件時必須格外注意。對大小、形狀各異的零件要選用合適的卡具,不論三爪、四爪卡盤或專用卡具和主軸的聯接必須穩固可靠。對工件要卡正、卡緊,大工件卡緊可用套管,保證工件高速旋轉並切削受力時,不移位、不脫落和不甩出。必要時可用頂尖、中心架等增強卡固。卡緊后立即取下搬手。
3、安全操作。工作前要全面檢查機床,確認良好方可使用。工件及刀具的裝卡保證位置正確、牢固可靠。加工過程中,更換刀具、裝卸工件及測量工件時,必須停車。工件在旋轉時不得用手觸摸或用棉絲擦拭。要適當選擇切削速度、進給量和吃力深度,不許超負荷加工。床頭、刀架及床面上不得放置工件、工卡具及其他雜物。使用銼刀時要將車刀移到安全位置,右手在前,左手在後,防止衣袖捲入。機床要有專人負責使用和保養,其他人員不得動用。

2注意事項

數控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似,但由於數控車床是一次裝夾,連續自動加工完成所有車削工序,因而應注意以下幾個方面。
1.合理選擇切削用量:對於高效率的金屬切削加工來說,被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質量。經濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素:切削速度、進給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高,刀尖溫度會上升,會產生機械的、化學的、熱的磨損。切削速度提高20%,刀具壽命會減少1/2。進給條件與刀具後面磨損關係在極小的範圍內產生。但進給量大,切削溫度上升,後面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進給量大,但在微小切深切削時,被切削材料產生硬化層,同樣會影響刀具的壽命。用戶要根據被加工的材料、硬度、切削狀態、材料種類、進給量、切深等選擇使用的切削速度。最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎上選定的。有規則的、穩定的磨損達到壽命才是理想的條件。然而,在實際作業中,刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質量、切削雜訊、加工熱量等有關。在確定加工條件時,需要根據實際情況進行研究。對於不鏽鋼和耐熱合金等難加工材料來說,可以採用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。
2.合理選擇刀具:(1)粗車時,要選強度高、耐用度好的刀具,以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。(2)精車時,要選精度高、耐用度好的刀具,以保證加工精度的要求。(3)為減少換刀時間和方便對刀,應盡量採用機夾刀和機夾刀片。
3.合理選擇夾具:(1)盡量選用通用夾具裝夾工件,避免採用專用夾具;(2)零件定位基準重合,以減少定位誤差。
4.確定加工路線:加工路線是指數控機床加工過程中,刀具相對零件的運動軌跡和方向。(1)應能保證加工精度和表面粗糙要求;(2)應盡量縮短加工路線,減少刀具空行程時間。
5.加工路線與加工余量的聯繫:目前,在數控車床還未達到普及使用的條件下,一般應把毛坯上過多的余量,特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時,則需注意程序的靈活安排。
6.夾具安裝要點:目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是*拉杆實現的,液壓卡盤夾緊要點如下:首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽,卸下拉管,並從主軸後端抽出,再用搬手卸下卡盤固定螺釘,即可卸下卡盤。

3通用守則

車削加工通用工藝守則(JB/T9168.2-1998)
1、 車刀的裝夾
1) 車刀刀桿伸出刀架不宜太長,一般長度不應超出刀桿高度的1.5倍(車孔、槽等除外)
2) 車刀刀桿中心線應與走刀方向垂直或平行。
3) 刀尖高度的調整:
(1) 車端面、車圓錐面、車螺紋、車成形面及切斷實心工件時,刀尖一般應與工件軸線等高。
(2) 粗車外圓、精車孔、刀尖一般應比工件軸線稍高。
(3) 車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時,刀尖一般應比工件軸線稍低。
4) 螺紋車刀刀尖角的平分線應與工件軸線垂直。
5) 裝夾車刀時,刀桿下面的墊片要少而平,壓緊車刀的螺釘要旋緊。
2、 工件的裝夾
1) 用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時,若工件直徑小於30㎜,其懸伸長度應不大於直徑的5倍,若工件直徑大於30㎜,其懸伸長度應不大於直徑的3倍。
2) 用四爪單動卡盤、花盤,角鐵(彎板)等裝夾不規則偏重工件時,必須加配重。
3) 在頂尖間加工軸類工件時,車削前要調整尾座頂尖軸線與車床主軸軸線重合。
4) 在兩頂尖間加工細長軸時,應使用跟刀架或中心架。在加工過程中要注意調整頂尖的頂緊力,死頂尖和中心架應注意潤滑。
5) 使用尾座時,套筒盡量伸出短些,以減少振動。
6) 在立車上裝夾支承面小、高度高的工件時,應使用加高的卡爪,並在適當的部位加拉杆或壓板壓緊工件。
7) 車削輪類、套類鑄鍛件時,應按不加工的表面找正,以保證加工后工件壁厚均勻。
3、 車削加工
1) 車削台階軸時,為了保證車削時的剛性,一般應先車直徑較大的部分,後車直徑較小的部分。
2) 在軸得工件上切槽時,應在精車之前進行,以防止工件變形。
3) 精車帶螺紋的軸時,一般應在螺紋加工之後再精車無螺紋部分。
4) 鑽孔前,應將工件端面車平。必要時應先打中心孔。
5) 鑽深孔時,一般先鑽導向孔。
6) 車削(Φ10—Φ20)㎜的孔時,刀桿的直徑應為被加工孔徑0.6—0.7倍;加工直徑大於Φ20㎜的孔時,一般應採用裝夾刀頭的刀桿。
7) 車削多頭螺紋或多頭蝸桿時,調整好交換齒輪后要進行試切。
8) 使用自動車床時,要按機床調整卡片進行刀具與工件相對位置的調整,調好后要進行試車削,首件合格後方可加工;加工過程中隨時注意刀具的磨損及工件尺寸與表面粗糙度。
9) 在立式車床上車削時,當刀架調整好后,不得隨意移動橫樑。
10) 當工件的有關表面有位置公差要求時,盡量在一次裝夾中完成車削。
11) 車削圓柱齒輪齒坯時,孔與基準端面必須在一次裝夾中加工。必要時應在該端面的齒輪分度圓附近車出標記線。

4誤差補償

現代機械製造技術正朝著高效率、高質量、高精度、高集成和高智能方向發展。精密和超精密加工技術已成為現代機械製造中最重要的組成部分和發展方向,並成為提高國際競爭能力的關鍵技術。車削加工誤差隨著精密加工的廣泛應用也成為了研究的熱門課題。由於在機床的各種誤差中,熱誤差以及幾何誤差佔據著絕大部分,故以減少這兩項誤差特別是其中的熱誤差成為了主要目標。誤差補償技術(Error Compensation Technjque,簡稱ECT)隨著科學技術的不斷發展而出現並發展起來。由機床熱變形造成的損失是相當大的。故極有必要開發能滿足工廠實際生產要求的高精度、低成本熱誤差補償系統來修正主軸(或工件)與切削刀具之間的熱誤差,以提高機床加工精度,降低廢品、增加生產效率和經濟效益。
車削加工熱誤差產生及分類
隨著對機床精度要求的進一步提高,熱誤差在總誤差中的比重將不斷增大,機床熱變形已成為提高加工精度的主要障礙。機床熱誤差主要由馬達、軸承、傳動件、液壓系統、環境溫度、冷卻液等機床內外熱源引起的機床部件熱變形而造成的。機床幾何誤差來自機床的製造缺陷、機床部件之間的配合誤差、機床部件的動、靜變位等等。
相關結論
車削加工誤差的研究是現代機械製造中最重要的組成部分和發展方向,並成為提高國際競爭能力的關鍵技術,誤差的產生是多方面的,對熱誤差的分析與研究有利於提高車削精度和技術要求。
誤差補償技術能滿足工廠實際生產要求的高精度、低成本,熱誤差補償技術可以修正主軸(或工件)與切削刀具之間的熱漂誤差,提高機床加工精度,降低廢品、增加生產效率和經濟效益。
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