車體結構

1車體結構

按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種.

2非承載式車身

非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分,車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上,車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重,質量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野吉普車上,也有少部分的高級轎車使用,因為它具有較好的平穩性和安全性。

3承載式車身

承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭,側圍,車尾,底板等部位,發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善,承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高,具有質量小,高度低,沒有懸置裝置,裝配容易等優點,因此大部分的轎車採用了這種車身結構(如參考圖示)。

4半承載式車身

車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,汽車車身除了承受上述各項載荷外,還在一定程度上有助於加固車架,分擔車架的部分載荷。
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