標籤: 暫無標籤

轎車(saloon car)是指用於載送人員及其隨身物品,且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內,座位數最多不超過九個。一般轎車強調的是舒適性,以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發,選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。在中國內地的行駛證管理方面,轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車,俗稱為「小轎車」。在香港,轎車又稱私家車。

1 轎車 -發展史

轎車經濟型轎車憑藉著時尚的外觀、精緻的內飾和低油耗等特點滿足了眾多消費者的需求

在世界轎車發展史上,轎車消費家庭化是從經濟型轎車的發展開始,在絕大多數發達國家,經濟型轎車都是家用轎車市場的主流。現今世界上,節能、環保、緊湊型的經濟型轎車倍受消費者的青睞,發展經濟型轎車產業更受到各國政府的鼓勵和支持。各轎車製造商也大力推出各種小型車以迎合市場的需求。

在中國,因為人口眾多,人均可利用資源水平較低,同時,由於中國人均所得水平不高,整體消費能力相對低下,要啟動家用轎車市場,走轎車消費全民化的路子,發展經濟型轎車產業,是較為經濟、理想的選向,符合中國的國情。

中國從20世紀80年代中葉發展經濟型轎車產業,現在已形成一定的規模。經濟型轎車市場也不斷成長,成為中國計程車市場和家用轎車市場的主體。進入2000年,中國經濟型轎車新品陸續問世,社會各界對經濟型轎車期待良久,業內人士關心備至,新車型不斷湧現,中國經濟型轎車面臨一個市場導入期,將對中國轎車市場產生重大影響。由於諸多因素的影響,中國經濟型轎車產業的發展道路多年來一直良多坎坷。

加入WTO后,國門洞開,進口轎車將像脫韁的野馬躍過低矮的門檻,擠占經濟型轎車應有的市場份額,對國內經濟型轎車市場產生強烈的衝擊,國內的轎車消費環境,又使經濟型轎車步履維艱。而國家宏觀經濟環境持續走好,國民消費能力不斷提高,是經濟型轎車能夠戰勝惡劣的環境而繼續保持發展勢頭的原動力,但畢竟代價高昂。在未來的發展道路中,經濟型轎車產業和市場註定也面臨許多機會和威脅。

2 轎車 -基本構造

轎車經典凱迪拉克轎車

轎車車身結構主要包括:車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用轎車上還包括車箱和其它裝備。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎,通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架,而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。

車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上,其結構較複雜,是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。車內部裝飾件包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物,以及窗帘和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及複合裝飾板等覆飾材料。

轎車車身附件有:門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代轎車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線,在有的轎車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。

轎車車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。

轎車座椅還有彈性懸架和減振器,可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。為保證行車安全,在現代轎車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及轎車碰撞時防止乘員受傷的各種緩衝和包墊裝置。

3 轎車 -分類

中國轎車標準

根據GB9417-89標準,中國轎車分為依發動機排量劃分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。

微型轎車:排量小於1L

普通轎車:排量介於1L和1.6L之間

中級轎車:排量介於1.6L和2.5L之間

中高級轎車:排量介於2.5L和4L之間

高級轎車:排量大於4L

德系分類標準

德國車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車;B級車是中檔轎車;C級車是高檔轎車;而D級車指的則是豪華轎車,其等級劃分主要依據軸距、排量量、重量等參數。

A00級轎車:軸距在2米至2.2米之間,發動機排量小於1升。

A0級轎車:軸距為2.2米至2.3米,排量為1升至1.3升。

A級車:軸距在2.3米至2.45米之間,排量約在1.3升至1.6升。

B級車:軸距約在2.45米至2.6米之間,排量從1.6升到2.4升。

C級轎車:軸距約在2.6米至2.8米之間,發動機排量為2.3升至3.0升。

D級豪華轎車:大多外形氣派,車內空間極為寬敞,發動機動力也非常強勁,其軸距一般均大於2.8米,排量基本都在3.0升以上。

 美系分類標準

以通用汽車公司的分類標準為例。通用公司一般將轎車分為6級,它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。

Mini級:一般指1L以下轎車轎車。

Small級:一般是1.0L~1.3L,處於中國普通轎車級別的低端。

Lowmed級:一般是1.3L~1.6L轎車。

Interm級:和德國的低端B級轎車基本吻合。

Upp-med級:涵蓋B級轎車的高端和C級轎車的低端。

Large/Lux級:和國內的高級轎車向對應,涵蓋C級車的高端和D級車。

4 轎車 -性能參數

轎車轎車內部設備

1)整車裝備質量(kg):轎車完全裝備好的質量,包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2)最大總質量(kg):轎車滿載時的總質量。
3)最大裝載質量(kg):轎車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4.最大軸載質量(kg):轎車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5)車長(mm):轎車長度方向兩極端點間的距離。
6)車寬(mm):轎車寬度方向兩極端點間的距離.
7)車高(mm):轎車最高點至地面間的距離。
8)軸距(mm):轎車前軸中心至后軸中心的距離。
9)輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10)前懸(mm):轎車最前端至前軸中心的距離。
11)后懸(mm):轎車最後端至后軸中心的距離。
12)最小離地間隙(mm):轎車滿載時,最低點至地面的距離。
13)接近角(°):轎車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14)離去角(°):轎車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15)轉彎半徑(mm):轎車轉向時,轎車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16)最高車速(km/h):轎車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17)最大爬坡度(%):轎車轎車滿載時的最大爬坡能力。
18)平均燃料消耗量(L/100km):轎車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19)車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據,n代表轎車的車輪總數,m代表驅動輪數。

5 轎車 -使用年限

從年限看,非營運的9座以下轎車正常使用年限為15年,非營運9座以上汽車、旅遊客車、貨車的使用年限為10年。微型貨車(含越野型)、帶拖掛的汽車、礦山作業專用車、出租小轎車(排量1.0升以上)的使用年限為8年。排氣量小於1升的出租小轎車使用年限為6年;輕型出租汽車、7座(含7座)以下的旅行出租汽車使用年限為5年。

從行駛里程看,轎車累計行駛50萬公里,其他車輛累計行駛45萬公里,必須報廢。重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里,輕、微型貨車(含越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里,必須報廢。

6 轎車 -保養

轎車轎車駕駛前排

新車開蠟

轎車生產廠家為了保護車漆在長途運輸過程中不受損害,會在車身上噴一層蠟,叫做運輸保護蠟。這層蠟與常見的轎車上光蠟完全不同,在到達目的地時應把這層蠟脫掉,然後再銷售。

新車開蠟要特別注意選用合適的產品,選擇不當會對車漆造成嚴重的損壞。許多洗車房用煤油開蠟,蠟雖然開了,但也給車漆造成了細微的划痕。新車運輸蠟分為油脂蠟和樹脂蠟兩種。開油脂蠟最好用環保型開蠟水,從橘皮里提煉而成的,有強力的去油污功能,對車漆亦不會造成損害。若是樹脂運輸蠟,只需買一瓶專用的「脫蠟」洗車液即可。洗車開蠟的價格按車的檔次不同,一般在100-400元之間;如自己動手,購買清潔劑,視品牌、劑量不同,價格在20元到150元之間。

新車漆保護

新車漆保護比開蠟更重要,轎車尾氣的碳黑、空氣中的雜物、酸雨等看不見的隱患,從新車上路的第一天便開始氧化車漆。為了避免美麗的愛車變成「黃臉婆」,新車漆保護就需要打蠟,但不是普通的蠟。

新車蠟有兩種:一種叫新車蠟,一種叫新車保護蠟。這是兩種完全不同的蠟,一輛新車應先使用新車保護蠟,在日常洗車后可使用新車蠟。新車保護蠟的特有功能是超強的抗氧化、抗腐蝕功能,塗抹一次,一般可保持一年之久,日常洗車不會被洗掉。新車蠟是一種柔和性蠟,一般裡面沒有拋光劑,不能經受洗車的考驗。新車保護蠟可選隱形車衣,100多元,可用十幾次,每次手工費二十元,亦可自己學著用海綿操作。

新車內飾保護

車內飾一般有兩種材料,皮革和化纖。拿到新車后最好立即做保養。皮革有兩種上光劑,蠟質和樹脂。蠟質只能上光,不起保護作用,充其量可以防水;樹脂型皮革上光劑,強調產品的保護功能,抗磨、抗紫外線、抗腐蝕性油污侵蝕。化纖物的保護一定要分清內飾「清洗劑」和內飾「保護劑」,它們是完全不同的產品。內飾保護劑一般含有硅酮樹脂,能在纖維表面形成保護膜,這樣油污就不會直接侵蝕化纖,紫外線也不會氧化內飾材料,使其褪色、發白了。

7 轎車 -污染

轎車高檔轎車

轎車為人民提供了交通便利,但是傳統的以石油為燃料的轎車也對環境造成了嚴重的污染。呼吸道疾病、癌症、頭痛等發病率迅速增加,均與環境惡化有關。隨著轎車進入家庭的增多,轎車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素,越來越引起人們的廣泛關注。減少轎車有害氣體排放,營造綠色環保公共交通已經刻不容緩。  

轎車的污染主要有以下幾個方面

一、轎車雜訊,主要指轎車在行駛過程中發生的雜訊,它主要由發動機工作雜訊和轎車行駛時振動和傳動產生的雜訊。評價和檢測的方式主要有車外雜訊和車內雜訊兩種,對於輕型轎車而言,一般要求小於85db(A)以避免雜訊污染。

二、轎車的排氣污染,主要指從轎車發動機排氣管排出的廢氣,根據轎車種類不同,其污染物的成分不同。轎車排氣污染是轎車的主要污染源,也是轎車環保的一個最重要的項目。

三、燃油蒸發污染,主要是針對汽油車的汽油蒸發,汽油是一種揮發性極強的物質,在揮發物中含有大量對人體有害的成分,所以在對轎車環保控制中,增加了對燃油蒸發物的控制項目。

四、曲軸箱污染,指發動機曲軸箱內,從發動機活動塞環切口泄漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體,它含有CO等對人體有害的成分,因此要求不允許發動機曲箱內有廢氣排向大氣環境。

改善

為了改善城市環境、減少污染,從長遠看,環境、技術兩大因素將主導轎車工業的未來,轎車生產企業如果僅僅依賴於傳統燃料轎車,那麼在當今環保要求更加苛刻,競爭更加激烈的市場中就將難以生存。同時,大規模發展汽油或柴油動力轎車,在資源方面也會遇到很大壓力。因此,必須尋求轎車工業發展的新路,採用先進技術,開發生產低污染的清潔轎車。首先要加速燃油轎車的清潔度,重點在主導轎車、微型客車和輕型客車產品上推廣應用閉環電噴技術,篩選、優化和合理匹配三元催化轉化裝置,使新生產的輕型車排放水平達到標準;對在用車,也要採用電控技術和催化轉換器實行技術改造,減少尾氣排放污染。

上一篇[種類]    下一篇 [網路系統]

相關評論

同義詞:暫無同義詞