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轟炸機是一座空中堡壘,除了投炸彈外,它還能投擲各種魚雷、核彈或發射空對地導彈。轟炸機可以分為輕型轟炸機、中型轟炸機和重型轟炸機三種類型。輕型轟炸機一般能裝載炸彈3~5噸,中型轟炸機能裝載炸彈5~10噸,重型轟炸機能裝載炸彈10~30噸。現在世界上比較先進的轟炸機有俄羅斯的22M中型轟炸機,美國的B-52重型轟炸機。重型轟炸機能在幾秒種之內投下108枚炸彈,進行「地毯式」的轟炸,破壞範圍長達1500米,寬達400米 ,每個彈坑相隔15~20米,彈坑直徑6~7米,深度約3米,真是太嚇人了。不要說一兩座橋樑,就是一座小城市,如果沒有很好的防範措施,也用不了幾次轟炸都會被夷為平地的。

1 轟炸機 -基本簡介

轟炸機轟炸機

轟炸機,就是「用炸彈、魚雷或空對地導彈等武器殺傷,破壞地面和海上目標的軍用飛機」。

轟炸機按起飛重量、載彈量和航程的不同大致分為輕、中、重型三類。輕轟炸機載彈不大於5噸航程在3000千米以下,總重不超過二十多噸,目前已被戰鬥轟炸機和攻擊機全面替代。重型轟炸機可載彈10~30噸,航程5000至10000多千米,總重超過100噸,也稱戰略轟炸機。而中型轟炸機則介於上述兩者之間,目前在役型號不多,由於現代攻擊機已達到相當高的戰鬥性能,完全有取代中型轟炸機的可能。

轟炸是航空兵從空中消滅除空中目標以外的其他敵方有生力量、技術兵器及各種戰略戰術目標的重要作戰手段,轟炸方式包含水平(飛行)轟炸、俯衝轟炸等多種。目前的重型轟炸機只採用水平投彈轟炸方式,而俯衝轟炸方式只為早期輕轟炸機及現代的攻擊機所採用,大多對付戰術目標。

轟炸機應裝備轟炸導航與瞄準設備、武器(如炸彈)懸挂與投擲裝置以及各類自衛用的設施(如炮塔、空對空導彈、電子欺騙、隱身器材等)。

轟炸武器中主要包括各種規格和重量的常規炸彈、各種誘導方式的「靈巧」炸彈、空對地(對艦)導彈、核炸彈、航空魚雷、航空水雷、燃燒炸彈,生化炸彈、反裝甲炸彈、反輻射(反雷達站)導彈、巡航導彈等等。精密誘導的轟炸武器命中精度已從過去的幾百米提高到幾米。單枚炸彈爆炸威力已從幾千克TNT當量增加到幾百千克甚至數以萬噸計TNT當量。巡航導彈的問世,又進一步延伸了轟炸機的打擊距離和威力。

轟炸機問世之前,轟炸行動已經開始。1910年,據說已進行了從空中手擲爆炸物品的試驗。

第一次世界大戰爆發后,交戰國有11個大型氣艇(含德國「齊伯林」式9個)不僅用於偵察飛行,也開始用於原始的轟炸。1914年8月5日夜,Z—6號齊伯林氣艇成功地轟炸了列日要塞,這可能是人類軍事史上最早的「空襲」。8月26日,德國飛艇對安特衛普實施了一周的轟炸,8月30

轟炸機轟炸機
日空襲了巴黎。1915年1月19日,德國飛艇開始轟炸英國本土,由於戰鬥機尚未全面使用,行動緩慢體態臃腫的氣艇才得以屢屢成功。3月20日,氣艇又一次空襲了巴黎,8月5日,為報一箭之仇,5艘氣艇共同轟炸了倫敦市,這是公認的第一次戰略都市轟炸。

1911年11月1日,義大利飛行員朱里奧·加沃蒂中尉向位於艾因扎拉和塔吉拉的土耳其軍目標投擲了4枚重2千克的炸彈,這是飛機首次轟炸行動。1912年6月11日,馬連戈上尉又作了世界上首次飛機夜間轟炸(均未使用專門的轟炸機)。

1914年8月14日,法國的幾架「瓦贊」飛機實施了第一次世界大戰中的第一次轟炸。

1916年冬到1917年4月,德國決定用「哥塔」GⅣ型轟炸機代替飛艇實施轟炸。1917年5月25日,23架「哥塔」轟炸機空襲了英國,史稱「第一次不列顛之戰」。同年,轟炸機正式用於戰爭,德國、英國、俄國及義大利, 先後成為大戰期間轟炸機的主要研製、生產和使用國。如1917年5月25日,德國人用「哥塔」重轟炸機首次空襲了英國本土,每架飛機扔下了四、五百千克的炸彈,到戰爭後期,一些雙翼布局木質結構的大型轟炸機紛紛問世,最多的已能一次載彈1~2噸。

戰後,轟炸機同其他用途飛機一樣,面貌發生了很大變化,從雙翼布局逐漸過渡到單翼形式,發動機日臻完善,領航與瞄準設備專業化,輕、中、重型機種齊頭並進,全面進入預研和試製。

1921年,米切爾組織用「馬丁」轟炸機炸沉了戰列艦,用實驗手段再次證實轟炸的強大威力和在戰爭中的有效性。第一次世界大戰後,美國的米切爾將軍和塞巴斯基的「空軍論」和義大利著名的空戰理論家杜黑將軍的「空中艦隊論」 都進一步刺激和推

轟炸機轟炸機
動了各國對建立轟炸航空兵所進行的努力。

杜黑在其舉世聞名的《制空權》中寫道:「奪取制空權要求採取積極行動,也就是,進攻的行動而不是防守的行動,這是最適合於空中力量的行動。」他又進而對轟炸行動提出了明確的原則和準確的概念,即:「目標必須一次突擊即完全摧毀,不需要對同一目標再次突擊」;「轟炸單位應當有能力摧毀一定面積內的任何目標。」其實,此後數十年間轟炸航空兵所實施的突然奇襲和毀滅性的打擊正遵循了上述法則。杜黑認為,只有對軍事上和民眾的抵抗精神方面從空中加以徹底瓦解,才能獲得戰爭的勝利,而為達到此項目的,轟炸行為與戰鬥機奪取制空權一樣,都是必不可少的。

到第二次世界大戰時期,轟炸機已成為各交戰國的主要航空兵器,誕生了一大批性能優異、打擊力度大的轟炸機型號。如英國曾對德國實行了為期5年的戰略轟炸,在1942年8月之前,目標是石油、飛機工業及大城市,1942年5月30日、6月1日和25日,分別出動千架飛機對科隆、埃森和不來梅實施集中轟炸,其中對科隆空襲時一次動用1046架飛機,投彈1455噸。1943年8月17日,又對火箭研製單位進行空襲,推遲了導彈的實戰應用,從1944年6月至1945年3月,又轟炸擊毀了德國對英發射的V—1導彈中的47%,大大減少了本國的損失。從1943年起,英美聯合執行對德轟炸,共出動44.4萬次,144萬架次轟炸機和268萬架次護航飛機,投彈270萬噸,對德國造成巨大損失,充分發揮了轟炸機的作用。大戰中,美國陸軍航空兵(相當於空軍)在西歐的兵力主要用於戰略轟炸和支援地面作戰,也就是轟炸機唱了主角。1943年卡薩布蘭卡會

轟炸機轟炸機
議后,美英兩國分別在白晝和夜間對德本土實施空襲,英美平均每天各派出800架和300架轟炸機執行任務。1944年中期,美國轟炸機每天幾乎要出擊1000架,1944年6月,更抽調了一部分中型轟炸機投入對前線地面目標的打擊,直接支援了步兵的反攻。

大戰中,轟炸機取得了很大的進步,研製使用的型號不下百種,一些性能良好的大型機種擁有完善的雷達自動瞄準裝置及全天候飛行設備,可一次掛彈10~20噸,並先後實施了「無差別對大都市轟炸」及地毯式轟炸,取得了震懾力特別巨大的效果,加速了戰爭之進程。

到戰爭末期,B—29巨型轟炸機對廣島和長崎投擲了有史以來威力最大的炸彈——原子彈,成為轟炸機單機投彈爆破威力最強大的兩次戰鬥。

在大戰中,從1941年12月到1945年8月,同盟國飛機總投彈量為2,057,244噸,其中對德、意投彈1,554,463噸,對日投彈502,781噸。

同時,前蘇聯空軍從1941年6月到1945年5月,共投彈30,450,000顆,噸位達660,000噸,共投入轟炸機近18000架之多。可見,轟炸機成為大戰中主要作戰機種之一。

戰後,轟炸機開始從活塞發動機為動力裝置向噴氣發動機為動力裝置發展,飛行性能也從亞音速向超音速方向發展,電子設備全面現代化,攻擊武器也多樣化了。

由於50年代曾一度出現導彈制勝論的思潮,一定程度上影響了有人駕駛轟炸機的發展,到60年代,一些型號成為核彈和導彈的載機,忽視了用常規武器進行轟炸的獨特效能,到60年代末,轟炸機漸漸向中、大型發展,輕型機由戰鬥轟炸機及攻擊機全面替代,戰略轟炸機已與戰略導彈及導彈核潛艇一起成為三位一體的戰略威懾力量。空軍大國紛紛建立有效的空中打擊力量,這是冷戰年代軍備競賽的必然產物。

在冷戰年代里,空對地導彈和精密制導武器不斷裝備了轟炸機,還出現了高空高速大型機種。

越南戰爭是大戰後最大一次局部戰爭。據統計,從1965到1973年內,僅B—52型重型轟炸機一個機種就出動過126,615架次,其中有124532架次成功地將炸彈扔向目標,一般每架飛機載彈30噸(84顆),相當於當時主力戰鬥轟炸機F—105一個架次載彈量的14倍。又如同期對越南北方進行的377,908架次轟炸,使北方支援南方的戰爭物資被阻滯六分之

轟炸機轟炸機
五,達到了轟炸的戰略目的。在戰鬥最激烈的1968年一年中,美軍對南越地面支援戰術投彈共105.9萬噸,出擊840117架次,這是一年中戰術轟炸行動的最高記錄。

從第二次世界大戰後至今發生的許多次局部衝突來看,轟炸機更多用於戰略打擊或外科手術式的奇襲,戰術支援基本已由攻擊機來實施。近年來最新型的轟炸機幾乎都是大型機,一般擁有不同程度的隱身飛行能力,能作洲際飛行,進行全球快速反應,實行超視距打擊。

轟炸機,正朝著更先進、更複雜、更昂貴和更具威懾作用的方向發展。

2 轟炸機 -發展歷程

1901年1月的某一天,一架美國製造的飛機在空中盤旋。突然間,飛行員從飛機上摔下三個兩磅重的沙袋,地面上砸出三個小坑,這可能就是世界上第一次「空襲」和它的「結果」。1911年11月,在義大利和土耳其之戰中,義大利飛行員利奧·加沃蒂首次投放了4枚重2公斤的炸彈。這炸彈雖然很小,但卻打開了世界戰爭史上新的一頁。從第一次世界大戰到海灣戰爭,轟炸機和空襲在戰爭中發揮了越來越重要的作用,轟炸機始終是一種重要的戰略進攻的武器。

在飛機用于軍事後不久,人們就開始用飛機轟炸地面目標的

轟炸機轟炸機
試驗。1911年10月,義大利和土耳其為爭奪北非利比亞的殖民利益而爆發戰爭。11月1日,義大利的加福蒂中尉駕一架 「朗派樂」─道比」單翼機向土耳其軍隊投擲了4枚重約2公斤的榴彈,雖然戰果甚微,但這是世界上第一次空中轟炸。

這期轟炸任務都是由經過改裝的偵察機來進行的。炸彈或炮彈垂直懸挂在駕駛艙兩側,待接近目標時,飛行員用手將炸彈取下向目標投去,其命中精度可想而知。1913年2月25日,俄國人伊格爾·西科爾斯基設計了世界上第一架專用轟炸機首飛成功。這架命名為 「伊里亞·穆梅茨」的轟炸機裝有8挺機槍,最多可載彈800公手斤,機身內有炸彈艙,並首次採用電動投彈器、轟炸瞄準具、駕駛和領航儀錶。1914年12月,俄國用 「伊里亞·穆羅梅茨」組建了世界第一支重型轟機部隊。於1915年2月15日首次空襲波蘭境內德軍目標。第一次世界大戰期間,轟炸機得到迅速發展和廣泛使用。當時轟炸機的時速不到200公里,載彈量1噸左右,多為雙翼機。

第二次世界大戰,轟炸機又有新發展,裝有4台發動機的重型轟炸機是轟炸機發展到新水平的標誌,載彈量可達8─9噸,航程為2600─7000公里,其中尤以美國的B─29最為超群顯赫,它不僅是投向廣島、長崎兩顆原子彈的載機,投下大批燃燒彈,造成著名的東京大火,十幾萬日本平民傷亡也是B─29r 「赫赫戰果」。 

3 轟炸機 -現狀和趨勢

 60年代以後,各種制導武器日益完善,目標的空防能力大為提高,所以戰術轟炸的任務更多地由殲擊轟炸機來完成。自衛能力差的輕型轟炸機已不再發展。隨著殲擊轟炸機航程和載彈能力的提高,甚至中型轟炸機的任務也可由它來完成。自從出現中、遠程導彈后,戰略打擊力量的重點已轉移到導彈上來,戰略轟炸機的地位明顯下降。70年代以後,只有美、蘇兩國尚在繼續研製遠程超音速轟炸機,如美國的B-1和蘇聯的圖26,都是變后掠翼飛機,裝有先進的自動導航系統、地形跟蹤系統和電子對抗設備,攻擊武器以空地導彈和巡航導彈為主,能在複雜氣象和地形條件下隱蔽地進行超低空突防,對目標進行遠距離攻擊。遠程超音速轟炸機易於分散隱蔽,不易受敵方核導彈摧毀,同時使用靈活,便於打擊機動目標,已成為彈道導彈的重要補充打擊力量。

4 轟炸機 -種類

噴氣式轟炸機 噴氣式轟炸機是在40年代初由德國首先研製成功。梅塞施米特公司研製的Me─262型噴氣式戰鬥機於1942年7月首次試飛,後來由於希特勒的堅持,Me─262曾被用來執行轟炸任務,它可載兩枚重500公斤人炸彈,在這同時,德國阿拉多公司研製了另一種Ar─234型噴氣式轟炸機,可載彈1400公斤。Me─262和Ar─234是最早的、也是第二次世界大戰僅有的兩種噴氣轟炸機。

超音速轟炸機 超音速轟炸機是由美國研製出來的50年代,美國為了與蘇聯相對抗,研製了以高空高速突防、深入蘇聯縱深地帶投擲核彈、執行戰略轟炸任務的─58型

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轟炸機。B─58於1956年11月首次試飛,它的最高時速達2100公里,為音速人2倍,可載彈5000公斤以上。

「隱身」轟炸機 「隱身轟炸機首先由美國研製成功,美國洛克韋爾公司研製的B─IB型變后掠翼戰略轟炸機是世界上第一種具有部分 「隱身」功能的轟炸機。B─IB在飛機外形、塗料和發動機的進、噴氣口形狀上作了防雷達各紅外線探測處理,這就使它在敵方的雷達和紅外線探測器面前,具有了一定的 「隱身」作用。

第一種真正的 「隱身」轟炸機是美國的F─117戰術轟炸機。美國洛克希德公司從70年代中期開始執行秘密研製 「隱身」戰鬥機的 「臭鼬工程」計劃。1977年原型機試飛成功,1981年定型投產。F─117外型奇特,翼身融為一體,整個機身表面幾乎全部由多個小平面拚命而成,可將雷達波以各種角度散射,不能形成有效的回波。機身採用了大量統計表合材料。並塗有隱身塗料。這就使得F─117基本上不會被雷達和約外線探測裝置所發現。F─117原本是作為戰鬥轟炸機而設計的,但由於它優異的 「隱身」功能,敵機幾乎不可能發現它並與它進行空戰,加上它飛行靈活性不夠,所以它實際是被用來執行夜間轟炸任務的戰術轟炸機。在美國入侵巴拿馬和海灣戰爭轟炸伊拉克的空襲中,美國多閃成功地使用F─117執行轟炸任務,而一次也沒有被對方探測到。

美國戰略空軍和諾斯羅普公司研製成功另一種 「隱身」戰略轟炸機B─2是一種純粹 飛翼」式飛機,它的機身、機翼、發動機融為一體,既無水平尾翼,也無垂直尾翼,據稱它的航程達12 000公里,載彈量達34噸,造價高達5.7億美元,堪稱世界之最。

戰鬥轟炸機 戰鬥轟炸機又稱殲擊轟炸機。它是既能執行轟炸任務,又能執行空戰任務的飛機。

1915年,德國的 「齊柏林」飛艇不斷地轟炸英國本土,英國臨時將3架泰

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洛伊德小型戰鬥機改裝,攜帶炸彈成功地攻擊了德國的飛艇基地。這是戰鬥轟炸機的最早起源。40年代末,最先冠以 「戰鬥轟炸機」這一名稱的是美國的F─80,它在朝鮮戰場上多次執行轟炸和空戰的雙重任務。早期的戰鬥轟炸機都是由戰鬥機改裝的。

第一種專門設計的戰鬥轟炸機,是美國於1955年首次試飛的F─105 「雷公」式戰鬥轟炸機。它最多可載5900公斤炸彈,還可攜帶核彈。F─105在越南戰場上大量執行轟炸和空戰任務。

70年代后,美、蘇、法等國戰鬥轟炸機,其載彈量和航程相當於輕型或中型轟炸機,它們裝有先進的電子設備和空對空導彈,飛行性能提高,其空戰能力也遠高於以前的專用戰鬥機。

5 轟炸機 -主要特點

(1)重視隱身性能,提高生存力。

由於空空導彈的發展,轟炸機利用炮塔自衛基本上已無作用,現代轟炸機多依靠改善低空防能力,採用電子對抗技術和隱身性能來提高其生存能力。隱身性能不僅有利於提高生存力,也利於突襲的成功,這是目前新型戰略轟炸機發展中的一個重點。美國的B-2轟炸機,是世界上第一種真正的隱身轟炸機,據說,它的雷達反射截面與一隻小鳥相當。它的主要作戰任務是利用其優異的隱身性能,從高空

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或低空破故防空系統,對戰略目標實施核轟炸或常規轟炸。

(2)增強攻擊的能力。

戰略轟炸機作為一種威懾力量,必須增強其攻擊威力,目前主要是增強遠程作戰能力、突防能力、武器的載量和殺傷威力。原蘇聯80年代後期進行高空高速突防(飛行速度為 M1.9左右),又可採用低空高亞音速突防。Ty-160的機內彈艙可掛裝16330公斤的彈藥,可掛裝RK-55(AS-15)巡航導彈(射程為3000公里)和AS-16短距攻擊導彈。Ty-160也可攜帶核炸彈,並有可能裝備超音速巡航導彈。美國80年代中期開始服役的B-1B轟炸機,也是一種攻擊威力很強的飛機。它的最大飛行速度為M1.25,航程12000公里。機上裝有先進的電子設備和電子對抗設備,有較強的突防能力。B-1B的機內載彈量為34000公斤,外部載彈量為26800公斤左右。可掛裝巡航導彈、短距攻擊導彈、核炸彈和普通炸彈。其突擊威力是很強的。在現代戰爭中,戰略轟炸機仍將有其不可取代的地位和作用。

現代高亞音速轟炸機多採用大展弦比的后掠翼,以保證飛機有較高的巡航速度和升阻比。上單翼布局形式可使機翼僅從機身上部穿過,這樣,在飛機重心附近

轟炸機的機身內可以用來放置炸彈。炸彈艙的底部有可在空中開啟的艙門。由於炸彈布置在重心附近,空中投彈以後,重心不會有很大變化,便於保持飛機的平衡。噴氣轟炸機載油量大,除機翼內放置部分燃油外,機身內炸彈艙的前後也對稱地布置有許多油箱。飛機上裝有完善的通信導航設備、轟炸瞄準裝置和電子干擾設備等,以保證飛機準確飛抵預定目標區域,完成轟炸任務。通常飛機上除正、副駕駛員外,還有轟炸領航員、報務員、射擊員等。為抵禦敵方截擊機的攻擊,50年代以前設計的轟炸機上普遍裝有旋轉炮塔。60年代以後,由於空空導彈的發展,炮塔自衛已失去意義。現代轟炸機多靠改善低空突防性能、採用隱身技術來提高自衛能力

6 轟炸機 -歷史上的著名轟炸機

B17「飛行堡壘」轟炸機

二戰初期美軍的主要轟炸機,波音公司製造,共生產12700架。它擁有13挺重機槍,是一個名副其實的「飛行堡壘」。雖然B17航程短,但它有叫大的載彈量和飛行高度,並且堅固可靠,常常在受重創后仍能「晃晃悠悠」的飛回機場,因此挽救了不少機組成員。

B-52「同溫層堡壘」重型戰略轟炸機

B-52是美國波音公司載1946年開始研製的遠程重心戰略轟炸機,也是世界最大的戰略轟炸機。該機初始設計的要求是:作戰高度在12000m以上,航程大,能作洲際飛行;可以攜帶

轟炸機轟炸機
核彈。1952年4月,第一架原型機XB-52首飛,1952年10月,第二架原型機YB-52首飛。1955年6月,第一批生產型B-52B開始服役,到1962年10月交付最後一架,B-52共生產了744架。B-52共有8個型號: XB-52 第一架原型機,裝YJ57-P-1渦噴機,單發推力38.7KN/3950kg

YB-52 第二架原型機,基本XB-52相同 B-52A 3架生產型的原型機,裝J57-P-9W渦噴機,單發推力43.1KN/4400kg

NB-52 B-52A改裝的X-15試驗機的投放母機 B-52B 50架批量生產型,裝J57-P-19W渦噴機

B-52C 35架B-52B的改型,1956年3月開始交付 B-52D 170架B-52C的改型,可兼作偵察機,1956年12月開始交付

B-52E 100架B-52D的改型,裝ASB-4雷達 B-52F 88架B-52E的改型,換裝J57-P-43W渦噴機

B-52G 193架B-52F的大改型,1959年2月開始裝備,可以攜帶各種空地導彈,包括AGM-82巡航導彈

B-52H 102架B-52G的改型,裝TF33-P-3渦扇機,單發推力75.71KN/7720kg,1961年3月裝備部隊,1978-1989年,

B-52H得到大的改進,可以協定AGM-86B等先進空地導彈 現在只有大約95架B-52H還在服役

B-52參加了越南戰爭和海灣戰爭等作戰,其主要作

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戰方式是"地毯"式轟炸和運載AGM-86巡航導彈進行打擊。雖然B-52已經服役了近40年,但其仍將保留在美國戰略空軍中到2010年左右。

黑夜幽靈——B-2隱形戰略轟炸機

1998年,北約在對南聯盟空襲中,首次動用了B-2戰略轟炸機,使這種飛機第一次用於實戰。B-2戰略轟炸機是冷戰時期的產物,由美國諾思羅普公司為美國空軍研製。1979年,美國空軍根據戰略上的考慮,要求研製一種高空突防隱形戰略轟炸機來對付蘇聯90年代可能部署的防空系統。1981年開始製造原型機,1989年原型機試飛。後來對計劃作了修改,使B-2轟炸機兼有高低空突防能力,能執行核及常規轟炸的雙重任務。美國空軍共訂購了20架B-2轟炸機,首架已於1993年底交付,預計本世紀末全部交付完畢。B-2轟炸機的單價高達22. 2億美元,是世界上迄今為止最昂貴的飛機。B-2轟炸機採用翼身融合、無尾翼的飛翼構形,機翼前緣交接於機頭處,機翼后緣呈鋸齒形。機身機翼大量採用石墨/碳纖維複合材料、蜂窩狀結構,表面有吸波塗層,發電機的噴口置於機翼上方。這種獨特的外形設計和材料,能有效地躲避雷達的探測,達到良好的隱形效果。B-2轟炸機有三種作戰任務:一是不被發現地深入敵方腹地,高精度地投放炸彈或發射導彈,使武器系統具有最高效率;二是探測、發現並摧毀移動目標;三是建立威懾力量。美國空軍揚言,B-2轟炸機能在接到命令后數小時內由美國本土起飛,攻擊世界上任何地區的目標。

B-2轟炸機細分為三種型號。「布洛克10」型,最多能攜帶16枚B-83型核炸彈和16枚MK84型常規炸彈,巡航速度0. 8馬赫,升限19240米,航程11675公里,進行一次空中加油則航程超過18500公里;「布洛克20」型,最多能攜帶16枚B-61核炸彈,有攜帶防空區外對地攻擊導彈的能力,還可攜帶36枚集束炸彈及16枚全球定位系統(GPS)輔助制導的炸彈,並具有某些自動完成飛行任務的能力;「布洛克30」型,最多能攜帶80枚MK80炸彈、36枚M117炸彈、80枚MK62炸彈、16枚聯合正面攻擊炸彈,還可攜帶8枚防空區外攻擊導彈,具有全自

轟炸機轟炸機
動完成飛行任務的能力。

B-1戰略轟炸機

B-1是美國羅克韋爾國際公司研製的變后掠翼超音速戰略轟炸機。1962年提出研製設想,1969年開始研製。1974年12月原型機首飛。

1986年6月開始裝備部隊,由於採用戰略導彈還是採用戰略轟炸機哪個更有效的問題在美國長期爭論不休,使B-1的研製周期長達20多年。目前備部隊的B-1B於1982年開始改裝研製,1984年生產型首次試飛。B-B是一種多用途戰略轟炸機,其主要任務有:戰略突防轟炸。執行常規轟炸的海上巡邏任務,以及作為巡航導彈載機使用。該機採用翼身融合體結構,把機翼與機身作為一個夠體來設計,使之無明顯的交接線、這樣可以減少阻力,增加升力,並減少外部面積,增大內部容積。採用變后掠翼,有利於改善低空和高空飛行性能和起飛著陸性能,並可增加航程。

B-1隻有兩種型別:B-IA,原型機、只製造了4架,主要根據低空高速突防的設計思想研製;B-IB由B-1A改進而來.結構經加強,最大設計起飛重量由179170千克增加到216365千克,可調式進氣道改為固定式,採用了新的發動機和簡化的機翼整流罩,加強了起落架,最大平飛速度由M2.2降至M1.25,機翼最大後掠角由67.5度改為59.5度,將B-IA的整體彈射座艙改為彈射座椅,攻擊電子系統的主要元件都更換了,對防禦電子系統的軟體進行了大量的改進。B-1B採取隱身措施,其雷達反射載面積是B-IA的 1/10,B-52的 1/100。B-l計劃的總費用為 265億美元(1981財年幣值),其中60億美圓用於B-1A的研製。205億美元用於B-1B研製及採購,1988年初全部交付完畢。  

B-3轟炸機

遠程轟炸機一直是美國推行全球軍事戰略的重要工具,是其優先保障發展的機種。美軍「空中作戰司令部」在90年代末開始了一項名為「未來打擊飛機」的計劃,研製能夠在2030年左右服役的新型轟炸機-B-3。

美國軍方普遍認為,B-3的隱身性將優於

轟炸機轟炸機
B—2,它的雷達反射面接近於零,同時能夠通過先進的偽裝來欺騙敵人的視覺。新一代轟炸機還應該具有強大火力,能夠實施類似B—52地毯式轟炸的未來戰略轟炸機是美軍決策者們最為期待的。格魯曼公司提出的高超音速設計方案最具吸引力,這種以5-10馬赫高速飛行的轟炸機可以使美國空軍在幾小時內打擊世界上任何一個地區的目標。

T-60S隱身轟炸機

俄羅斯目前在編的戰略轟炸機僅有89架圖-95「熊」和15架圖-16「海盜旗」。正在研製的是T-60S隱身轟炸機。

T-60S隱身轟炸機由俄蘇霍伊設計局負責研製,它的體積介於美國的F-117A和B-2隱身轟炸機之間,將採用隱身設計,能作超音速長途飛行。由於蘇霍伊設計局在S-37前掠翼飛機的研究方面取得了顯著進展,外界猜測T-60S將很有可能也是一種前掠翼飛機。這種轟炸機將取代俄現役的圖-22M中型轟炸機和蘇-24輕型轟炸機。

俄官方和蘇霍伊設計局都拒絕向外界透露T-60S型飛機的研製情況,該型飛機何時能揭開神秘的面紗目前尚不得而知。但可以肯定的是,面對美國B-3計劃的咄咄逼人之勢,俄羅斯航空界在新型轟炸機的研製方面已經有所行動。

7 轟炸機 -中國現狀

中國現有轟炸機種類包括國產轟六、轟七、殲轟七(即飛豹戰機,FBC-1),以及向俄羅斯購買之SU30MK攻擊機。其中轟六為一九六○年代產物,系仿製前蘇聯TU-16型轟炸機,現仍為解放軍轟炸機部隊構成主力,未來除將強化其掛載武器性能外,並將部分改裝為空中加油機。轟七相當於俄制Su-24多用途戰轟機,載彈量為五噸,航程二千八百五十公里,作戰半徑八百五十公里,有十個掛載架

轟炸機轟炸機
,可配備C-601/602、C-801/802、C-803反艦飛彈,及俄制Kh-65SE巡航導彈,是解放軍第一種採用線傳飛控的戰機,為空軍本世紀初主力轟炸機。

殲轟七為自行研發的戰鬥轟炸機中最為優異的攻擊戰機,其最大飛行速度為一點七馬赫,最大航程三千五百七十五公里,作戰半徑一千至一千五百公里,載彈量六點五噸,並可以一馬赫的速度貼地飛行。該機型有十個掛載架,可配備C-601/602、C-801/802、C-803反艦導彈彈,及俄制

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Kh-65SE巡航導彈、Kh-31A和Kh-31P反輻射飛彈、Kh-41空射式反艦飛彈。

自二○○○年起分三批向俄羅斯採購一一四架Su-30MKK攻擊機(每批各為三十八架),該機為Su-27戰機衍生機種,具備強大的對地攻擊能力。該型機最大飛行速度為一千三百五十公里,極速可達二馬赫,最大航程三千公里,有十二個掛載架,可攜帶R-73E短程空對空飛彈,R-27ER、R-27ET、RVV-AE等中程空對空飛彈,Kh-29L/T中程空對地飛彈、Kh-59M長程空對地飛彈,Kh-31P(反輻射)、Kh-31A(反艦)等型空對地雷射導引飛彈。未來將配備自製HN-3長程空射式巡航導彈(射程二千至三千公里),對敵人航母戰鬥群形成威脅。

8 轟炸機 -flash遊戲版本

基本信息



     遊戲名稱:轟炸機
     遊戲類型:射擊小遊戲
     遊戲大小:1253K
     遊戲站點:4399小遊戲

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