1航空術語

迎角(Angle of attack)
對於固定翼飛機,機翼的前進方向(相當於氣流的方向)和翼弦(與機身軸線不同)的夾角叫迎角,也稱為攻角,它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比;阻力與阻力係數成正比。升力係數和阻力係數都是迎角的函數。在一定範圍內,迎角越大,升力係數與阻力係數也越大。但是,當迎角超過某一數值(稱為臨界迎角),升力係數與阻力係數反而減小。這時飛機就可能失速。
因此,迎角是重要的飛行參數之一,飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀錶——迎角表。有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時,失速警告系統即發出各種形式的告警信號。
對於直升機和旋翼機,迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同,它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
大迎角的概念:
根據迎角的理論,可以得出飛行迎角在較小的時候升力大於阻力,而超過一定角度則升力小於阻力,超過臨界迎角則失去升力.我們將升力小於阻力到失去升力這個階段的迎角稱為"大迎角飛行狀態".
大迎角飛行的具體指標會根據飛機設計有所不同,但其氣動特徵是相同的,就是:飛機升力不足,無法長時間維持該飛行狀態,飛機易陷入尾旋等.
一種飛機在大迎角狀態下的飛行能力主要由發動機性能和翼面剩餘升力決定,一般講,翼面單位負載大,發動機強勁或帶矢量技術的飛機能有很好的大迎角飛行能力.
大迎角的意義:
飛機大迎角飛行的意義在於,飛機因大迎角飛行獲得了更良好的低速機動能力和更好的操控穩定性,最重要的是大迎角飛行保證了飛機的機頭指向性,使得飛機更容易鎖定與反鎖定(我在其他問題中解釋過機頭指向在鎖定與反鎖定時的重要性).所以現代戰鬥機都比較重視大迎角飛行的能力.

2田賽投擲運動術語

也稱「攻擊角」。田賽投擲項目中鐵餅、標槍擲出后,其飛行時的縱軸線與氣流方向之間的夾角。在一定範圍內,與鐵餅、標槍的升力成正比。

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