1概述

速比
速比(speed ratio)指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度,也等於它們的轉速之比。
當採用機械減速器時,我們將電動機的額定轉速nN(r/min)與減速器輸出軸的轉速nL的比值稱為速比I(亦稱為傳動比),i=nN/nL。
當電動機採用其他變速手段,如變頻調速、轉差調速等,把電動機的最大速度與最小速度的比值稱為速比,表示調速範圍的大小。

2速比的定義

定義1:   
為了具有可比性一般用渦輪轉速nT與泵輪轉速nP之比i(稱為速比,i=nTnP)來代替nT描述K的變化.早期的設計是在進氣歧管前的一個節氣門處用一個噴油器噴射稱為單點噴射或節氣門體噴射
源自: 自動變速器(二)──液力變矩器  《汽車技術》  2001年   葛安林
定義2:   
  
引言建築物迎風面拐角處1?5m高度的最大平均風速與遠上游同高度未受擾動風速之比Um/U?稱為「速比」.當速比大於1?4時一般認為會造成對行人的傷害甚至死亡1建築物造成了流動的崎變流線在拐角處的密集導致風速的增大
源自: 兩個相鄰高建築物周圍的風環境  《環境工程》  1999年   海穎,宣捷
來源文章摘要:描述研究了建築物周圍人行道高度風速分佈特徵的風洞模擬實驗。結果表明:在一個橫風向寬度很大的高大建築物的迎風面拐角附近,風速增大約1倍;而在建築物的前方有風速的驟變區,這均形成嚴重的風環境問題。當用一通道將該建築物分割成兩個相鄰建築物時,上述兩方面的風環境問題得到了有效的改善,且通道寬度與建築物順風向尺度之比的優化數值在1?8至2?4之間
定義3:   
上述傳動部分的總傳動比稱為速比,用甩表示,其要求為汽車每行駛1公里,計數器始輪轉一周.因計數器每個計數輪有0,1,2,
源自: 車速里程錶計數裝置及速比分析與計算  《儀錶技術》  2003年   鄭發農
來源文章摘要:詳細介紹電動電子車速里程錶的記錄裝置,里程計數脈衝的產生。對里程計數裝置速比進行分析與計算。
定義4:   
=井稱為速比.級製造完畢,定轉速汽輪士二一1~一*******************************************************************************************************
源自: 汽機變工況時級內反動度變化探討——關於...  《山東電力高等專科學校學報》  1998年   章劍雄
來源文章摘要:級內變工況時,反動度變化怎樣產生?高校教材版本寫法不一,頗有矛盾之處。作者依自己教學體會,寫出各種提法之不足和矛盾,提出了可以採用的方案,供再版時參考。
定義5:指轉輪轉動的圓周速度和全部水頭作用下水(汽)流噴射的絕對速度之比.
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