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連江大橋古名通濟橋,又稱江南橋。原橋北182米為弧形石板鋪設橋面,橋南尚有160米系過水路堤,只供行人通行,遇洪水仍靠舟渡。新中國成立後進行3次改建。第一次是1953年9月,由福建省公路局設計院勘測設計,北段利用舊墩台,南段路堤新建5個石墩台,鋼樑木面,南北兩段連接總長336.07米,車道寬3.9米,左右行人道寬各1.2米,1954年5月建成通車,為連江第一座公路大橋。到1962年2月,因橋面木板逐漸腐爛,進行第二次改建,墩台加高,改木橋面為膠合梁泥結碎石橋面,6月竣工通車。由於膠合梁使用壽命短,經多次加固修補仍不能根本解決問題,於1971年11月又進行第三次徹底改建,利用橋位南端原改的不等跨5孔、5個橋墩,改建加固為各21.92米的5孔等跨墩;北岸利用舊墩基新建11個墩身,墩距分別為15.54米、20.14米、21.92米、16.83米、20.64米等5種跨徑。全橋17孔、16墩、兩台,總長342.31米。上部結構為裝配式鋼筋混凝土T型梁,下部石台墩,橋面凈寬7米,兩側行人道寬各1米,水泥橋面1164.49平方米。荷載為汽車13噸、挂車60噸。1972年8月1日竣工通車。
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