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運輸是實現人和物空間位置變化的活動,與人類的生產生活息息相關。因此,可以說運輸的歷史和人類的歷史同樣悠久。

1詞目

詳細解釋
謂用交通工具把物資或人從一個地方運到另一地方。
漢 司馬相如《喻巴蜀檄》:「今聞其乃發軍興制,驚懼子弟,憂患長老,郡又擅為轉粟運輸,皆非陛下之意也。」 宋 張齊賢《洛陽縉紳舊聞記·張太監正直》:「今上方知其有才,力欲擢用之,忽遘疾於路,時自 荊 湖 運輸旋也。」 柳青《銅牆鐵壁》第七章:「這時,野戰軍一來因為沙漠上糧食運輸困難,大部隊不能到 長城 外邊作戰。」

2概念

物流的運輸則專指「物」的載運及輸送。它是在不同地域範圍間(如兩個城市.兩個工廠之間,或一大企業內相距較遠的兩車之間),以改變「物」的空間位置為目的的活動,是對「物」進行的空間位移。
運輸一般分為運輸和配送。關於運輸和配送的區分,有許多不同的觀點,可以這樣來說,所有物品的移動都是運輸,而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此,可以說運輸是指整體,配送則是指其中的一部分,而且配送的側重點在於一個''配''字,它的主要意義也體現在''配''字上;而''送''是為最終實現資源配置的''配''而服務的。
運輸功能要素。包括供應及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸,生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。
運輸是指把人.財.物由一個地方轉移到另外一個地方的過程.運輸又被認為是國民經濟的根本.
運輸的主要工具有自行車.板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機.輪船.宇宙飛船.火箭.等等
運輸按服務對象不同分為客運和貨運
公共運輸,泛指所有收費提供交通服務的運輸方式。
轎車託運:(轎車運輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運輸工具,到達指定地方的運輸方式</CN>
運輸運價的構成
發到基價,運行基價構成,貨物運輸雜費
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程

3特點

、運輸具有生產的本質屬性
運輸的生產過程是以一定的生產關係聯繫起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具(如車、船、飛機及其他設施)和勞動對象(貨物和旅客)進行生產,並創造產品的生產過程。運輸的產品,對旅客運輸來說,是人的空間位移;對貨物運輸來說,是貨物的空間位移。顯然,運輸是以改變「人和物」的空間位置為目的的生產活動,這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。
二、運輸生產是在流通過程中完成的
運輸是把產品從生產地運往消費地的活動,因此從整個社會生產過程來說,運輸是在流通領域內繼續的生產過程,並在其中完成。
三、運輸產品是無形的
運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態,而只改變勞動對象的空間位置,並不創造新的實物形態產品。因此,在滿足社會運輸需求的情況下,多餘的運輸產品或運輸支出,都是一種浪費。
四、運輸產品屬於邊生產邊消費
工農業產品的生產和消費在時間和空間上可以完全分離,而運輸產品的生產和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結合在一起的,屬於邊生產邊消費。
五、運輸產品的非儲存性
由於運輸產品是無形的,不具有物質實體,又由於它的邊生產邊消費屬性。因此運輸產品既不能調撥,也不能存儲。
六、運輸產品的同一性
對不同的運輸方式來說,雖然他們使用不同的運輸工具,具有不同的技術經濟特徵,在不同的線路上進行運輸生產活動,但它們對社會具有相同的效用,即都實現了物品的空間位移。運輸產品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協調、替代,形成一個有效的綜合運輸系統。

4作用

節約
搞好運輸,能夠節約自然資源、人力資源和能源,同時也能夠節約費用。比如,集裝箱化運輸,可以簡化商品包裝,節省大量包裝用紙和木材;實現機械化裝卸作業,倉庫保管自動化,能節省大量作業人員,大幅度降低人員開支。重視貨物運輸可節約費用的事例比比皆是。被稱為"中國貨物運輸管理覺醒第一人"的海爾企業集團,加強運輸管理,建設起現代化的國際自動化貨物運輸中心,一年時間將庫存佔壓資金和採購資金,從15億元降低到7億元,節省了8億元開支。
增強企業競爭力
在物資短缺年代,企業可以靠擴大產量、降低製造成本去攫取第一利潤。在物資豐富的年代,企業又可以通過擴大銷售攫取第二利潤。可是在新世紀和新經濟社會,第一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限,目前剩下的一"未開墾的處女地"就是運輸。降價是近幾年家電行業企業之間主要的競爭手段,降價競爭的後盾是企業總成本的降低,即功能、質量、款式和售後服務以外的成本降價,也就是降低運輸成本。
國外的製造企業很早就認識到了貨運是企業競爭力的法寶,搞好運輸可以實現零庫存、零距離和零流動資金占用,是提高為用戶服務,構築企業供應鏈,增加企業核心競爭力的重要途徑。在經濟全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀,企業只有建立現代貨物運輸結構,才能在激烈的競爭中,求得生存和發展。
保護環境
比如,在城市外圍多設幾個貨物運輸中心、流通中心,大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了,只利用二噸小貨車配送,夜晚的噪音就會減輕;政府重視貨物運輸,大力建設城市道路、車站、碼頭,城市的交通阻塞狀況就會緩解,空氣質量自然也會改善。

創造社會效益

實現裝卸搬運作業機械化、自動化,不僅能提高勞動生產率,而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來,這本身就是對人的尊重,是創造社會效益。
比如,日本多年前開始的"宅急便"、"宅配便",國內近年來開展的"宅急送",都是為消費者服務的新行業,它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時,那些沉重的滑雪用具,不必你自己扛、自己搬、自己運,只要給"宅急便"打個電話就有人來取,人還沒到滑雪場,你的滑雪板等用具已經先到了。
再如,超市購物時,那裡不單單是商品便宜、安全,環境好,而且為你提供手推車,你可以省很多力氣,輕鬆購物。手推車是搬運工具,這一個小小的服務,就能給消費者帶來諸多方便,這也是創造了社會效益。

5地位

1、運輸是物流的主要功能要素之一
按物流的概念,物流是「物」的物理性運動,這種運動不但改變了物的時間狀態,也改變了物的空間狀態。而運輸承擔了改變空間狀態的主要任務,運輸是改變空間狀態的主要手段,運輸再配以搬運、配送等活動,就能圓滿完成改變空間狀態的全部任務。
2、運輸是社會物質生產的必要條件之一
3.運輸可以創造「場所效用」
場所效用的含義是:同種「物」由於空間場所不同,其使用價值的實現程度則不同,其效益的實現也不同。由於改變場所而最大發揮使用價值,最大限度提高了投入產出比,這就稱之為「場所效用」。通過運輸,將「物」運到場所效用最高的地方,就能發揮「物」的潛力,實現資源的優化配置。從這個意義來講,也相當於通過運輸提高了物的使用價值。
4、運輸是「第三利潤源」的主要源泉。

6術語

1.運輸
transportation
用設備和工具,將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。
2.聯合運輸
combined transport
一次委託,由兩家以上運輸企業或用兩種以上運輸方式共同將一批貨物送到目的地的運輸方式。
3.直達運輸
through transport
物品由發運地到接收地,中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。
4.中轉運輸
transfer transport
物品由生產地運達最終使用地,中途經過一次以上落地並換裝的一種運輸方式。
5.甩掛運輸
drop and pull transport
用牽引車拖帶挂車至目的地,將挂車甩下后,換上新的挂車運往另一目的地的運輸方式。
6.集裝運輸
containerized transport
使用集裝器具或利用捆紮方法把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品組合成一定規格的集裝單元進行的運輸。
7.集裝箱運輸
container transport
以集裝箱為單元進行貨物運輸的一種貨運方式。
8.門到門
door-to-door
承運人在託運人的工廠或倉庫整箱接貨,負責運抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。
9.鐵路運輸*
railway transport
使用鐵路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式。
10.公路運輸*
highway transport
使用公路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式。公路運輸的運載工具一般是汽車或其它無軌車輛。
11.水路運輸*
waterway transport
使用船舶和排筏為運輸工具,在江、河、湖、海等水域運送貨物的一種運輸方式。水路運輸包括內河運輸、沿海運輸和遠洋運輸等。
12.航空運輸*
air transport
使用飛機或其它飛行器運送貨物的一種運輸方式。
13.管道運輸*
tube/pipe transport
使用管道設施、設備來完成物品運輸的運輸方式。
14.托盤運輸*
pallet transport
將成件物品堆垛在托盤上,連盤帶貨一起裝入運輸工具運送物品的運輸方式。
15.專業線* special railway line
在鐵路總經管線網以外,而又與鐵路營業網相銜接的各類企業或倉庫自有的或向鐵路部門租用的鐵路。

7單證

1.託運單據種類
(1)外銷出倉單或提貨單
(2)出口貨物報關單或出口貨物明細單
(3)出口貨物託運單
2.貨運單據種類
(1)海運提單
(2)委託訂艙更改單
(3)鐵路運單
(4)承運貨物收據
(5)大陸橋聯運承運收據
(6)航空運單
(7)郵包收據

8合理運輸

1、分區產銷合理運輸。
分區產銷合理運輸,就是通過石家莊搬家公司電話組織物流活動中,對某種貨物,使其一定的生產區固定於一定的消費區。根據產銷的分佈情況,和交通運輸條件,在產銷平衡的基礎上,按著近產近銷的原則,使貨物走最少的里程,組織貨物運輸。它的適用範圍,主要是對品種單一、規格簡單、生產集中、消費分散,或生產分散、消費集中,調運量大的貨物,如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦建材料或生產技術不很複雜,原材料不很短缺的低值產品,實行這一辦法,對於加強產、供、運、銷的計劃性,消除過遠、迂迴、對流等不合理運輸,充分利用地方資源,促進生產合理布局,降低物流費用,節約國家運輸力,都有十分重要的意義。
在實行分區產銷平衡運輸時,應根據市場變化情況,靈活掌握。特別在當前中國進行經濟體制改革時期,為了實行開放,搞活經濟,在地區之間、部門之間,加強了橫向經濟聯繫,互相協作的物資和自由採購的商品不斷增加,有些可能是不合理運輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下,互通有無,調劑餘缺,為了發展生產、繁榮市場,是不可避免的。
2、直達運輸。
直達運輸,就是在組織貨物運輸過程中,越過商業、物資倉庫環節或鐵路、交通中轉環節,把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶,以減少中間環節。對生產資料來說,由於某些物資體積大或笨重,一般採取由生產廠礦直接供應消費單位(生產消費),實行直達運輸,如煤炭、鋼材、建材等。在商業部門,則根據不同的商品,採取不同的運輸方法。有些商品規格簡單可以由生產工廠直接供應到三級批發站、大型商店或用戶,越過二級批發站環節,如紙張、肥皂等;也有些商品規格、花色比較複雜,可由生產工廠供應到批發站,再由批發站配送到零售商店或用戶。至於外貿部門、多採取直達運輸,對出口商品實行由產地直達口岸的辦法。近年來,隨著經濟體制的改革,在流通領域提出"多渠道、少環節"以來,各基層、商店直接進貨、自由採購的範圍越來越大,直達運輸的比重也逐步增加,它為減少物流中間環節,創造了條件。
3、「四就」直撥運輸。
「四就」直撥運輸,是指各商業、物資批發企業,在組織貨物調運過程中,對當地生產或由外地到達的貨物,不運進批發站倉庫,採取直撥的辦法,把貨物直接分撥給市內基層批發、零售商店或用戶,減少一道中間環節。其具體作法有:(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等。
「四就」直撥和直達運輸是兩種不同的合理運輸形式,它們既有區別又有聯繫。直達運輸一般是指運輸里程較遠、批量較大、往省(區)外發運的貨物;"四就"直撥運輸一般是指運輸里程較近、批量較小,在大中型城市批發站所在地辦理的直撥運輸業務。
二者是相輔相成,往往又交錯在一起的。如在實行直達運輸的同時,再組織"就廠"、"就站"直撥,可以收到雙重的經濟效益。
4、合裝整車運輸。
合裝整車運輸,也稱"零擔拼整車中轉分運"。它主要適用於商業、供銷等部門的件雜貨運輸。即物流企業在組織鐵路貨運當中,由同一發貨人將不同品種發往同一到站、同一收貨人的零擔託運貨物,由物流企業自己組配在一個車輛內,以整車運輸的方式,託運到目的地;或把同一方向不同到站的零擔貨物,集中組配在一個車輛內,運到一個適當的車站,然後再中轉分運。這是因為,在鐵路貨運當中,有兩種託運方式,一是整車,一是零擔,二者之間的運價相差很大。採取合裝整車的辦法,可以減少一部分運輸費用,並節約社會勞動力。
5、提高技術裝載量。
提高技術裝載量,是組織合理運輸提高運輸效率的重要內容。它一方面是最大限度地利用車船載重噸位;另一方面,是充分使用車船裝載容積。

9發展趨勢

公路運輸需求將繼續保持快速增長。近20多年來,中國公路基礎設施建設迅速發展,公路運輸能力大大提高,在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比,公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著中國經濟的進一步發展,公路運輸需求將繼續保持快速增長。在公路貨運中大宗貨物、初級產品所佔的份額呈下降趨勢,對運輸服務質量和服務水平的要求日益提高。
智能運輸系統是未來公路運輸的發展方向智能運輸系統簡稱ITS,是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理技術等綜合運用於整個地面運輸管理體系,使人、車、路及環境密切配合、和諧統一,使汽車運行智能化,從而建立一種在大範圍內,全方位發揮作用的實時、準確、高效的公路運輸綜合管理系統。
智能運輸系統可提高公路交通安全水平,減少交通堵塞,提高公路網的通行能力,降低汽車運輸對環境的污染,提高汽車運輸生產率和經濟效益。隨著智能運輸系統技術的發展,電子技術、信息技術、通信技術和系統工程等高科技在公路運輸領域將得到廣泛應用,物流運輸信息管理、運輸工具控制技術、運輸安全技術等均將產生巨大的飛躍,從而大幅度提高公路網路的通行能力。

10選擇方式

各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點,不同類物品對運輸的要求也不盡相同,合理選擇運輸方式,是合理組織運輸、保證運輸質量、提高運輸效益的一項重要內容。
運輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運輸等方式或聯合運輸中作出選擇,通過對不同方式的運價和服務水平進行評價而作出決定。
由於運輸成本在總物流成本佔有重要的比例,而且,不同運輸方式的運價相差很大,因此,運價是選擇運輸方式的五個非常重要因素。但是運輸成本最低的運輸方式通常會導致物流系統中其他部分成本的上升,因此難以保證整個物流系統的成本最低。所以,儘管運價是影響決策的一個因素,但它絕不是唯一的因素,企業必須考慮運輸服務的質量以及這種服務帶來到對整個物流系統動作成本的影響。運輸服務質量通常包括運輸時間、運輸可靠性、運輸安全性、服務容易性等。
不同運輸方式下的運輸時間將對物流系統名結點所有要求的存貨水平或造成不同的影響,即較長的運輸時間需要較高的存貨水平。運輸方式的可靠性和安全交貨的程度也會影響各結點的存貨水平、物料搬運設備和勞動力的使用、貨損賠償以及通信的時間與成本。
由此可見,運輸方式的選擇要根據物流系統的總體要求、結合不同方式的成本與服務特點,選擇適合的運輸方式。運輸方式的選擇是綜合考慮運輸價格、運輸時間、運輸服務可靠性、安全性和容易性等因素基礎上做出的決定。
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