標籤:鋼質修補劑鐵質修補劑銅質修補劑鋁質修補劑鑄件修補劑

金屬修補劑指將添加特殊材料(骨材)的膠粘劑塗敷於待修復金屬零件表面,以修復金屬或賦予金屬表面特殊功能的膠粘劑。用金屬修復劑進行設備維修,方法非常簡便,基本工藝步驟為:表面處理→配製修復劑→塗抹→固化→機加工。

1金屬修補劑

鑄鐵修補劑,鋼質修補劑,鋁質修補劑,銅質修補劑,耐磨減磨修補劑,耐腐蝕修補劑等。

2參數

參數單位數值
A劑外觀 - 銀色
B劑外觀 - 淺色
A劑揮發物 - 無
B劑揮發物 - 有少許
比重 - 1.60
折光率 - -
溫度範圍 ℃ -60~+150
A劑粘度 mm/S 膏狀
B劑粘度 mm/S 膏狀
配比 g 1∶1
可操作時間50g膠 分鐘 15
初固化時間25℃ Hr 2
完全固化時間 Hr 24
固含量 - 100%
固化后收縮率 ‰ 5±2
固化后硬度 Shore D 86±2
剝離強度 N/cm ≥45±2
抗拉強度 MPa ≥40±2
抗剪切強度 MPa ≥26±2
吸水率 % <0.1

3應用範圍

主要修復各種磨損的軸類、軸襯、軸承座、鍵槽、螺紋;也可以用於液壓臂和道軌面的局部划傷。
利用材料的抗高溫腐蝕性能,可以修復和保護各種搪瓷罐體、金屬罐體、管道、閥門等。
修補設備裂紋
(1)可採用鑲嵌及金屬加強鍵膠粘。例如發動機缺體、箱體、暖氣片裂紋,應將裂紋拓寬2mm以上,深1.5mm以上的V型坡口兩端打截止裂孔,進行清洗,塗敷HN112鋼質修補劑,底部浸潤膠,填滿壓實,如果震動很大的缺體,應在外部用同等尺寸增強帶上、下兩層均勻塗敷修補劑補強即可。
(2)可用於軸座、箱體裂紋、根據裂紋長度,分段做出5×20×20mm一個槽坑,做出略小0.4mm周邊尺寸合適的鋼板並在鋼板兩邊打孔與箱體連通做銷釘孔為3mm銷釘比孔要小0.2mm,將整個區域打毛、清洗,再將鋼板、銷釘、V槽(裂紋加工后的形狀)、正孔,全部採用HN112鋼修補劑一次壓入,上面塗膠加蓋增強帶再塗上膠壓實,固化后結合強度基本符合要求。
修補導軌划傷、油缸拉毛
導軌划傷修復尺寸,深度為2mm以上,寬度應在2mm以上,底部應粗略清洗后,用汽油噴燈過火2-3秒清除滲在毛細孔內的油跡,再進行精細清洗,再塗敷減摩修補劑,底層充分浸潤填滿壓實,略高檯面0.3-0.4mm以備加工,固化後用油石細研,嚴禁用刮刀刮研。
不停車帶壓止漏
大於3kg-5kg壓力時可採用夾板聚漏式修復,做一塊5mm厚的鋼板,外形尺寸以漏點調整大小,將鋼板之中鑽一螺紋孔,並備同一尺寸螺釘,鋼板上塗上緊急修補劑,對準漏點與鋼板中相等距離一次接上,保證漏點全部由此排出介質,等鋼板與基體固化后,在螺釘上塗敷修補劑,快速擰進即可。
利用脫膜劑修復
將花健槽或單鍵槽,清洗打磨深度2mm以上,再清洗后塗敷修補劑,並將花鍵及單健塗上脫膜劑要飽滿,將其嵌入槽內,溢出膠用丙銅擦凈,(花健要做裝配線記號)。

4使用方法

用金屬修補劑進行設備維修,方法非常簡便,基本工藝步驟為:表面處理→配製修補劑→塗敷→固化→機加工。每一步都有一些需特別注意的要點,掌握這些要點是取得成功的關鍵。
使用具體步驟如下:
1)預加工:如果磨損尺寸較小應先加工一刀,尺寸達到半徑80絲以上(避免因加工時受震動而導致材料不必要的損傷),除此之外材料沒有厚度要求。
2)除油:用氧-乙炔焰燒烤損傷表面,徹底清除表面及滲入基體組織的油污。
3)去氧化層:通過機加工或用砂布、鋼絲刷等工具打磨,去掉表面氧化層,直至露出金屬原色
4)清洗:用丙酮將表面徹底清洗乾淨。
5)調和材料:用不同的調和棒分別從桶里盛出2211F材料,按2:1比例調和,並攪拌均勻,直到兩種顏色調和成為一種顏色。
6)塗抹材料:第一層要薄,要確保粘接及覆蓋,再將材料均勻的塗抹到整個修復表面,確保填實並留有加工余量。
7)固化:完全固化24小時/24℃。溫度每提升11℃,固化時間縮短一半,但提升溫度不得超出材料的承受溫度。(以上所指溫度為材料自身溫度,並非環境溫度)
9)安裝:採用熱裝軸承的方法進行安裝。修復部位不可敲擊、撞擊。

5發展

從十九世紀開始,人類開始使用改造過的天然材料作為金屬修補劑,火化橡膠和硝化纖維塑料(賽璐珞)是兩個典型的例子。
進入二十世紀之後,高分子材料進入了大發展階段。首先是在1907年,Leo Bakeland發明了酚醛塑料。1920年Hermann Staudinger提出了高分子的概念並且創造了Makromolekule這個詞。二十世紀二十年代末,聚氯乙烯開始大規模使用。二十世紀三十年代初,聚苯乙烯開始大規模生產。
隨著工業企業現代化的發展,設備的集群規模和自動化程度越來越高,同時針對設備的安全連續生產的要求也越來越高,傳統的以金屬修復方法為主的設備維護工藝技術已經遠遠不能滿足針對更多高新設備的維護需求,對此需要研發更多針對設備預防和現場解決的新技術和材料,為此誕生了包括高分子複合材料在內的更多新的維護技術和材料,以便解決更多問題,滿足新設備運行環境的維護需求。
正基於此,二十世紀後期,世界發達國家為代表的研發機構,研發了以高分子材料和複合材料技術為基礎的高分子複合材料,它是以高分子複合聚合物與金屬粉末或陶瓷粒組成的雙組分或多組分的複合材料,它是在高分子化學、有機化學、膠體化學和材料力學等學科基礎上發展起來的高技術學科。它可以極大解決和彌補金屬材料的應用弱項,可廣泛用於設備部件的磨損、沖刷、腐蝕、滲漏、裂紋、划傷等修復保護。高分子複合材料技術已發展成為重要的現代化應用技術之一。

6分類

鐵質修補劑
鐵質修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化高分子樹脂膠。適用於機械加工后出現的鑄造氣孔、砂眼、裂紋或加工失誤的修復。固化后的材料硬度高、無收縮,可進行各類機械加工。綜合性能好,與金屬具有較高的結合強度;具有耐磨損、耐老化、防水、抗各種化學腐蝕等優異性能,同時可耐高溫168℃。
鐵質修補劑用途
鐵質修補劑是由多種合金材料和改性增韌耐熱樹脂進行複合得到的高性能聚合金屬材料,適用於灰鐵、球鐵等鑄造缺陷的修復及零件磨損、腐蝕、縮孔、氣孔、砂眼、裂紋的修復與粘接,修復后顏色與基材基本一致,具有很高的強度,及優異的耐磨抗蝕與耐老化特性,並可與基材一起進行各類機械加工。
鋁質修補劑
鋁質修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化高分子樹脂膠。適用於各種鋁及鋁合金磨損、腐蝕、破裂及鑄造缺陷的修補。以鋁為填充劑,顏色與鋁鑄件基本一致。綜合性能好,固化后硬度高、無收縮,可進行各類機械加工。具有耐磨、耐老化、耐油、防水、抗各種化學腐蝕等優異性能,同時可耐高溫168℃。
鋁質修補劑的用途
鋁質修補劑由多種合金材料和改性增韌耐熱樹脂進行複合得到的高性能聚合金屬材料,適用於各種鑄鋁件缺陷的修補及鋁質零件磨損、划傷、腐蝕、破裂的修復,修復后顏色與基材基本一致,具有很高的強度,及優異的耐磨抗蝕與耐老化特性,並可與基材一起進行各類機械加工。
減摩修補劑
減摩修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化的高分子環氧膠。固化后無收縮,與基體結合強度高,以高性能超細減摩潤滑材料為骨材,觸變性好。修復后的塗層磨擦係數低並具有自潤滑性,抗摩擦磨損性優異,幾乎可消除導軌的爬行現象。
減摩修補劑用途
本品用於機床導軌、液壓缸划傷、軸套、活塞桿等表面減摩塗層的製備及零件划傷、磨損的修復。
濕面修補劑
濕面修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化的高分子環氧膠。固化速度快,與基體結合強度高;表面處理要求低,可帶油、帶水施工。
濕面修補劑用途
濕面修補劑主要用於潮濕環境或水中對破裂的箱體、管道、法蘭、閥門、泵殼、船舶等潮濕工況下進行堵漏、修復。
耐腐蝕修補劑
耐腐蝕修補劑是雙組分、半流體、室溫固化的高分子環氧膠。耐化學介質廣泛,耐化學腐蝕性能優良;抗衝擊性能好,與金屬結合強度高;長期浸泡不脫落,抗沖蝕、氣蝕性能好,固化后無收縮;用於修復遭受腐蝕機件,可做大面積預保護塗層。
耐腐蝕修補劑用途
本品適用於電力、冶金、石化等行業遭受腐蝕的泵、閥、管道、熱交換器端板、貯槽、油罐、反應釜的修復及其表面防腐塗層的製備,可做大面積預保護塗層。

耐磨修補劑

耐磨修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化的高分子環氧膠。由各類高性能耐磨、抗蝕材料(如陶瓷、碳化硅、金剛砂、鈦合金)與改性增韌耐熱樹脂進行複合得到的高性能耐磨抗蝕聚合陶瓷材料;與各類金屬基材有很高的結合強度;施工工藝性好、固化無收縮;固化后的材料有很高強度,可進行各類機械加工。
耐磨修補劑用途
耐磨修補劑可精確修復摩擦磨損失效的軸徑、軸孔、軸承座等零件;修復后的塗層耐磨性是中碳鋼表面淬火的2~3倍。

7包裝和儲存

雙組分,250G/組  500G/組 ,16組/箱。
遠離兒童,陰涼乾燥處密閉貯存,保質期2年。運輸中避免倒置,避免磕碰,按非危險品運輸。
上一篇[翁旭初]    下一篇 [孫向紅]

相關評論

同義詞:暫無同義詞