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銀盆嶺大橋,原名「湘江二橋」、「北大橋」。1991年1月30日建成通車,是長沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋樑,距湘江一橋約3.5公里。主橋結構為雙塔單索麵斜拉橋,全長1931米,橋面寬25米,其中機動車道寬15米,兩側非機動車道各3.5米,人行道各1.5米。

1銀盆嶺大橋-概況

銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ,為「雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋」,位於長沙市城北,東起伍家嶺,西至銀盆嶺,主橋總長1025米,大橋全長3616米,雙向4車道,共有橋墩159個,斜拉索15對,總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建,1990年12月建成竣工,是319國道上的一座重要樞紐橋樑。據悉,該橋建成之初還是中
銀盆嶺大橋

  銀盆嶺大橋

國跨度最大的雙塔單索麵斜拉橋。
銀盆嶺大橋的主橋橋寬為25米,4個3.75米的機動車道、2個3.5米非機動車道,兩側人行道1.5米。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁,梁高3.4米,箱梁底寬15米,上緣用4.9米長的懸臂挑出,總寬度30.1米,採用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔高53.72米,採用倒Y型(順橋向)獨柱結構,塔柱上部錨固段為H型截面,高31.3米,下部塔腿為矩形截面,高22.42米,截面尺寸為2.6米(順橋向)乘3.5米(橫橋向),兩腿與雙壁塔墩通過橫樑剛性連接。塔墩基礎採用14根直徑為2米的鑽孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工。

22006年檢修

銀盆嶺大橋
由於該大橋服役時間過長,導致伸縮縫和路面都出現了不同程度的磨損,而此次施工是檢測與維修同步進行,主要是對大橋120根斜拉索進行高溫時的受力檢測,更換橋面伸縮縫以及對破損路面進行整修。
更換伸縮縫治療「關節炎
記者在現場看到,施工人員正在對一處伸縮縫進行拆卸。據介紹,大橋平面尺寸很長,因熱脹冷縮的緣故,可能導致在結構中產生過大的溫度應力,而使得大橋斷裂,所以需在橋體結構中的一定長度位置設置伸縮縫,將建築分成幾部分,起到「關節」作用,讓大橋在高熱和高寒的環境下都能保持正常功能而不至於斷裂。
大橋自1990年投入使用以來,迄今已有16個年頭,伸縮縫在長期的熱脹冷縮效應中,難免會有磨損。「這好比人患了關節炎,溫差一大就會痛。」施工技術人員介紹說,伸縮縫的磨損使伸縮空間變小,影響其發揮功能。更換伸縮縫可以恢復大橋的整體韌性,該伸縮逢的磨損是由於正常磨損而引起的,所以這屬於常規檢修。
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