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鐵路車號採集系統

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1 鐵路車號採集系統 -鐵路車號採集系統

 

2 鐵路車號採集系統 -正文

  在固定地點讀取、處理鐵路車輛上標註的型號和號碼(車輛特徵)的技術及設備。鐵路上每天有大量車輛在運行、解編、裝卸、送檢等。運營部門為了管理貨車車輛的編髮和交接,以及空車的分配和車輛的定期檢修等必須進行車號採集,以便及時、準確地掌握每個車輛所在的位置和使用情況。鐵路上傳統的車號採集方法是由車號員抄錄。各國鐵路為了提高車號採集質量,節約人力,研製了車號採集系統。
  鐵路車號採集系統目前採用的方案都是將車號進行編碼,利用技術手段在地面採集編碼信息,再經過解碼后輸出實際的車號。這屬於間接讀取的方法,在這種系統中,每個車輛上都裝有表明自身車號特徵的無能源(包括接收地面提供的能源)的車上設備。這種設備稱應答器,又稱指示器。鐵路沿線的若干固定地點上,線路旁或軌道間適當地點裝有地面設備,這種設備由詢問、讀取、解碼及數據傳輸等裝置組成。地面設備向接近的車輛發出詢問信息,車上設備收到后即發出回答信息,地面設備接收、放大、解碼、確認後送往記錄設備自動列印,或送往處理中心存貯、處理待用。
  鐵路車號採集系統為美國於1959年首先研究,經過多種方案現場試驗比較,於1962年正式採用「KarTrak」白光系統。這種系統的車上設備主要是符號板。符號板由高折射率的玻璃微珠製成,具有由原光路反回特性。它由紅、藍、白、黑4種顏色的13種模塊組成,並按車號固定編定碼組。地面設備是掃描器。當掃描器用白光掃描車輛的符號板時,符號板即對地面設備反射回不同顏色的編碼信息。地面設備接收反射來的信息后,經過濾色片、光電轉換、解碼、校核后輸出採集的車輛號碼,送往處理中心。「Kar Trak」白光系統抗污染能力較差,隨符號板使用時間的增長而車號採集的錯誤率增大。因此,這種系統已於70年代不再使用。1961年聯邦德國西門子公司研製的 「SICARID」寬頻微波系統被國際鐵路聯盟推薦為歐洲鐵路車號採集的標準系統。這種系統讀取速度快,可靠性高,抗污染能力強。「SICARID」系統的車上設備為微波反射器,是由兼作發送和接收的號角天線和調諧器組成;地面設備則由天線、讀取設備和解碼等裝置組成。地面設備通過天線發出微波頻段的掃描信號,車上設備將已編好的碼組(車號信息)以脈衝形式反射回地面,地面天線接收后,經混頻、檢波、整形放大而送解碼裝置,最後得到原車號信息。但由於成本高,也未見廣泛使用。
  近年來,美國又研製了一種新型微波方式的車號採集裝置(見圖),採用的微波頻段低於聯邦德國「SICARID」系統,車上設備為無源設備,採取將地面發送的問詢頻率倍頻后編碼發回地面,並採用大規模集成電路器件,從而縮小了車上設備體積和功耗,其抗污染能力也較好。現正處於試驗階段。

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3 鐵路車號採集系統 -配圖

 

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