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長榮海運股份有限公司創立於1968年9月1日,成立之初,僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營,雖舉步為艱,但長榮海運遵照著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念,締造了許多史上的佳績;發展至今,共經營約120艘全貨櫃輪,不論船隊規模還是貨櫃承載量皆位居全球領先地位。

1長榮海運

1975年,正當能源危機衝擊全球,海運市場銳減之際,台灣長榮海運因洞察趨勢,毅然展開船隊貨櫃之計劃,以新造的快速全貨櫃船隊,開展遠東/美國東岸全貨櫃定期航線,首開台灣全貨櫃船隊之先例。
1984年,長榮海運開闢了史無前例的環球東西雙向全貨櫃定期航線,以高效率之全自東貨櫃船,配合完善的電腦資訊連接系統,連接亞、歐、美三大洲之運送服務網路,提供全球工商業界經濟、便捷與安全之運輸服務。隨著時代快速變遷,為適應市場需求,長榮也彈性地調整運營策略,例如於2002年以二條鐘擺航線取代了經營十八年的環球東西雙向航線。

2發展現狀

長榮海運服務網路遍布全球80多個國家,服務據點多達240餘處,所經營的遠、近洋全貨櫃定期航線涵蓋全球五大區塊:亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區;亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海;歐洲-美國東岸大西洋;亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非、南美;亞洲區域航線 / 亞洲-中東、紅海 / 亞洲-印度次大陸地區。除了主要航線外,亦開闢了區域性接駁船的服務網,如加勒比海及印度次大陸等地區,縮短運送時間,協助貨主掌握商機。
為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求,長榮海運採用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨櫃,為全球貨主提供了更具保障的專業生鮮運輸服務,十多年來,該項服務網路已經遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區,深獲客戶好評。
近來,長榮海運桶過艙位出售、艙位互換或航線聯營等方式,積極與同業間進行策略合作,以期提供貨主緊密的運輸服務與提升營運績效。此外,為了擴大碼頭使用效能,長榮集團自行投資興建貨櫃碼頭,如台灣高雄的第五貨櫃中心、巴拿馬貨櫃碼頭,及義大利塔蘭托貨櫃碼頭等,以提高船舶在碼頭的作業效率及降低營運成本。

3培訓機制

為確保船舶的航行安全,防止海灘及污染事故的發生,長榮海運於1999年成立了「長榮船員訓練中心」,該中心僅有全世界最大的一比四「主機模型」、全世界第三部的「主機控制系統」、「360度全功能船橋訓練模擬機」等。除了新穎完善的實體機具、模擬機室之硬體教學設施外,該中心亦提供船上醫療實作訓練及電腦統輔助教學,針對船員進行專業嚴格的訓練,達成「人安」、「船安」、「貨安」三大海洋運輸使命。長榮海運於2003年榮獲英國專業航運媒體─勞式報業集團頒發「教育訓練專著卓絕獎」,表彰該公司在人員專業教育訓練上所做的努力與貢獻。

4信息化

在講究速度、效率與知識並重的新經濟時代,網路資訊科技的應用是企業制勝的關鍵所在,長榮海運以企業全面「e化」來掌握競爭優勢,透過整合全球服務據點及上下游協力廠商的電腦資訊系統,長榮海運推出多項電子商務服務,包括「電子船期查詢」,提供客戶互動式「點到點」的最新船期資訊;「貨櫃動態跟蹤」,提供貨主最即時、最正確的貨物動態;「電子提單」,則提供客戶直接上網查詢提單內容及網上提單等服務功能。美國物流管理專業網站LOG NET更於2003年頒發首屆「電子商務卓越獎」予長榮海運,肯定其所提供的各項電子商務服務。
長榮海運一向以不斷提升服務品質為職志,今後將繼續秉承服務工商界之精神,提供更高效率之海運服務,以協助貨主在全球經貿網中,扮演更為重要的角色。

5最新動態

長榮海運與韓進(Hanjin)及Simatech於3月下旬共同投船開闢印度次大陸-波斯灣-東非航線(India Subcontinent - Persian Gulf - East Africa Service,簡稱IDEA)。
這組周班航線將由4 艘2,500-2,800 teu的船舶組成,巡航一次共計28天,首航班輪預計於3月26日自印度孟德拉港開航,靠港順序如下:孟德拉(印度) - 喀拉蚩(巴基斯坦) - 傑貝阿里(阿拉伯聯合大公國) - 蒙巴薩(肯亞) - 達耶薩拉姆(坦尚尼亞) - 孟德拉(印度)。
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