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在長長的鐵路線上,為了保證行車安全和必要的線路通過能力,需要把每一條鐵路劃分成若干個長短不一的段落,一般為10公里左右,段落與段落之間設置一個車站。每一個段落就稱為區間,一個區間只能允許一列列車運行,否則就會發生列車相撞或追尾事故。

目錄

    

1 閉塞區間 -簡介

 要說車站,先要介紹什麼是區間和分界點。在長長的鐵路線上,為了保證行車安全和必要的線路通過能力,需要把每一條鐵路劃分成若干個長短不一的段落,一般為10公里左右,段落與段落之間設置一個車站。每一個段落就稱為區間,一個區間只能允許一列列車運行,否則就會發生列車相撞或追尾事故。車站就是相鄰區間的分界點,設置車站既是為

閉塞區間閉塞區間
了方便旅客的上下車,貨物的運進運出,也是為了給列車的會讓提供處所。由此可見,區間和分界點是組成鐵路線路的基本環節。 
    
所謂閉塞,就是保證區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車,而保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備。中國鐵路現行的基本閉塞設備分為自動閉塞、半自動閉塞。自動閉塞是同列車自動完成閉塞作用的一種閉塞設備。半自動閉塞是通過裝在兩個相鄰車站的閉塞機、 出站信號機及專用軌道電路所構成的一種閉塞設備。
  
車站除了正線以外,還配有到發線、牽出線等其他線路,所以我們把各種車站稱之為有配線的分界點。既然如此,當然就有無配線的分界點,那就是非自動閉塞區段在兩個車站間設置的線路所,以及自動閉塞區段為在兩車站間劃分成若干個閉塞分區而設置的色燈信號機。這裡的線路所和色燈信號機就是無配線分界點。

區間也有不同的分類,我們把車站與車站之間的區間叫做站間區間,把車站與線路所之間的區間叫做所間區間,把自動閉塞區段上通過色燈信號機之間的段落叫做閉塞分區。
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