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雷蒙德·羅維生於1893年的巴黎,從小便對火車、汽車產生濃厚的興趣,立志從事設計。他獲得工程學學士學位之後,便應徵入伍。一戰結束后,於1919年移居美國。

1 雷蒙德·羅維 -簡介

雷蒙德·羅維雷蒙德·羅維

雷蒙德·羅維,法國人,美國設計師,1949年《時代》雜誌的封面人物,首開工業設計的先河,憑藉敏銳的商業意識,無限的想象力與卓越的設計天才為現代工業的發展注入鮮活的生命。他一生起伏多變,職業生涯恢弘而多彩,其設計數目之多,範圍之廣令人瞠目:大到飛機、輪船、火車、宇宙飛船和空間站,小到郵票、口紅、標誌和可樂瓶子,成功案例無數。無論當時的美國人意識與否,他們實際生活在雷蒙德·羅維的世界之中。紐約時報曾評論道:「毫不誇張,羅維先生塑造了現代世界的形象。」但自從NASA(美國國家太空總署)採用他的設計之後,他的影響力便飛出了地球。

1967到1973羅維被NASA聘為常駐顧問,參與阿波羅(Apollo)與太空實驗室(Skylab)的設計。他們需要他"確保在極端失重情況下宇航員的心理與生理的安全與舒適"。他在太空艙中模擬重力空間;開設能遠望地球的舷窗;整理歸納儀錶面板的信息層次;將人體工學導入宇航服的設計中。宇航員在給他的感謝信中寫道:「由於你親切舒適的設計,使我們在茫茫宇宙中一點也不孤單。」

雷蒙德·羅維——20世紀最著名的工業設計師,設計行業的先鋒者——將流線型與歐洲現代主義揉合,建樹起獨特的藝術語言。他首開工業設計的先河,促成設計與商業的聯姻;並憑藉敏銳的商業意識,無限的想象力與卓越的設計稟賦為工業的發展注入鮮活的生命元素。他一生起伏多變,職業生涯恢弘而多彩;其設計數目之多,範圍之廣令人瞠目:大到汽車、宇宙空間站,小到郵票、口紅、公司的圖標。無論上世紀中期的美國人意識與否,他們實際生活在雷蒙德·羅維的世界之中。

2 雷蒙德·羅維 -人物事迹

雷蒙德·羅維雷蒙德·羅維

設計無處不在

雷蒙德·羅維生於1893年的巴黎,從小便對火車、汽車產生濃厚的興趣,立志從事設計。他獲得工程學學士學位之後,便應徵入伍。一戰結束后,於1919年移居美國。當時的他已近30歲,而且幾乎雙手空空,卻以此為契機,開始誠心追逐童時的夢想。

最初,羅維為著名紐約第五大道的Macy設計時裝展示櫥窗,並先後擔任Vogue, Harper's等時尚雜誌的插圖設計,以其特立獨行的藝術風格在時尚界佔領一席之地。1929年,他承接了第一份設計訂單,改良Gestetner複印機,從此涉足工業設計領域。這份訂單不僅時限緊,而且難度頗高,要求設計師在五天之內,為該公司的複印機做改型設計,使其外觀與效能雙向結合。羅維立即著手,設計了一個外殼,將內部機器包於其中,並改變機器轉動曲柄、複印檯面的形狀,用"四條苗條,卻又堅實的支架"代替了以往突出粗壯的支架。由於羅維的靈感,"醜陋、笨拙"的機器搖身一變,成為"富有魅力的辦公傢具",得以傳延了許多年。在設計之中,羅維應用人體工程學與審美理念,使該複印機在競爭中脫穎而出,銷量節節攀升。羅維的天賦與靈感激發創立了一個新職業——工業設計師。作為設計與行銷完美結合的第一例,羅維的首單生意開啟了美國工業設計的新紀元。

羅維奉行"流線、簡單化"理念,即"由功用與簡約彰顯美麗",並帶動了設計中的流線型運動。他將一切"流線、簡單化"——大到宇宙飛船,小到郵票。較著名的作品包括——好彩香煙盒(lucky Strike)、GG1與S1發動機、可口可樂瓶、約翰肯尼迪紀念郵票、空間站、灰狗汽車以及標誌;殼牌、埃克森公司商標;美國郵局的服務徽章;北極冰箱(Frigidaire)以及Studebaker Avanti車等。

時至1951年,他的工業設計公司如此多產,他可以驕傲地向世人宣布:"一個過著正常生活的普通人,無論身在城市還是農村,每日或多或少會與R.L.A(雷蒙德羅維公司)領銜或部分參與設計的物品,服務標識及其建築相接觸。"

最美的曲線是銷售上升的曲線

作為職業設計師,羅維在業界聲名鵲起,豎立起旗手形象。他宣揚設計促進行銷的新理念,認為功用化的設計對市場行銷大有裨益。他強調設計不是為了標新立異,而是為市場運作服務,並帶動了"好的設計"才能佔有市場的新概念。他說:"最美的曲線是銷售上升的曲線。"

美國大蕭條時期,好的設計與商業開始聯姻,而羅維的事業也蓬勃發展。他憑藉設計,賦予商品不可抗拒的魅力,使那些幾乎沒有購買慾望的顧客慷慨解囊。

1934年,羅維為冰點(Coldpoint)冰箱設計了一個嶄新的形象。冰箱外型採用大圓弧與弧形,渾然一體的箱體使其看上去簡潔明快;冰箱內部也做了部分調整,奠定了現代冰箱的基礎。冰點登陸市場之後,年銷量從60000台到275000台直線飆升,整個企業界眼睛為之一亮。一時間,流線型成了消費者的採購目標,影響所及,到現在仍餘音繞梁。而羅維便是其首創者,並將它演繹得登峰造極。

1936年,羅維為賓夕法尼亞鐵路局設計的GG-1火車車頭是工業設計功能的另一明證。他摒棄了不計其數的鉚釘,採用焊接技術,製造機車頭外殼,不僅使其外形完整、流暢,而且簡化了維護過程,從而降低了生產成本。

在為可口可樂公司重新設計瓶形時,他賦予瓶子更加微妙,更加柔美的曲線。"它(可樂瓶)的形狀極具女性的魅力——這一特質在商品中有時會超越功能性。"羅維的設計在商業中獲得巨大成功,為可口可樂公司帶來巨大利潤。而可樂的經典瓶形亦迅速成為美國文化的象徵。

他將自己的設計哲學歸納為MAYA(Most Advanced Yet Acceptable極度先進,卻為人所接受)原則,並在他的所有創作中加以傳播。在其漫長的職業生涯中,簡潔、實用、充滿活力的作品,從羅維辦公室中源源流出。

動感之路

1930年,羅維受聘擔當Hupp汽車公司的資深顧問。他笑稱,這份雇傭合同是"工業設計師成為合法化職業的開始。"並解釋說"這是第一次,一家大公司在產品研發中向業外尋求建議。"自那之後,羅維與美國的汽車製造商們開始了漫長而又頗坎坷的合作歷程。

羅維將傾斜的擋風玻璃,內嵌式頭燈以及輪胎外殼引進汽車設計。早在汽油經濟成為世界關注焦點之前,羅維便倡導生產車體低,車形細的節油型汽車。"他與底特律設計流派中的奢華之風展開了曠日持久的對抗戰。"時代周刊曾載文評論道:"他有這樣的能力,經過幾番小小改動后,使生產線上醜陋的猛獸搖身一變,成為美麗的"獨特"之物;卻沒有能力改變汽車界的固執觀念——油老虎(耗油量大的汽車)就是油老虎,絕不允許一個設計花哨服飾的人(指羅維)改變它。"

1961年,在設計Avanti車時,羅維提出"重量即敵人"的口號。在他的力爭下,Avanti放棄了散熱器護柵。"在這個汽油短缺的年代,誰需要護柵?護柵總讓我聯想起下水道。"

儘管與底特律設計風格相去甚遠,但是他的許多設計作品,如1953 Studebaker starliner Coupe和1963 Avanti一經亮相,便受矚目;時日今日,仍是汽車中的經典。1972年由三大汽車公司聯合發起的最佳汽車評選活動中,羅維的設計榮登榜首。汽車報宣佈道:"1953 Studebaker,一款長鼻、幾無修飾、卻具動感的轎車,被譽為眾車之中的經典。"

視覺衝擊

除去在汽車界的卓越成就,羅維無疑是世界上最具天賦的商業藝術家之一。

40年代,他開始承接產品包裝與企業形象設計,其起因源於一次打賭。長久以來,好彩香煙盒採用綠、紅兩色相間的包裝設計。1940年,美國煙草公司的老總擲金5萬美圓與羅維打賭,認定他改變不了這熟悉的形象。羅維接受了挑戰,著手將綠底色改作白色,使印刷成本降低;隨後在煙盒的正背兩面印上好彩的標識,增大了整個煙盒的醒目度。"改妝"后的好彩煙在商業上獲得巨大成功,其形象保持了40餘年。

在為殼牌公司重新設計公司標識時,羅維做了品牌改造,既延續了原有商標的貝殼概念,又將其風格化,使視覺效果更簡潔有力。

羅維曾如此詮釋他的商標設計:"我尋求一種強烈的視覺震撼力,令人即便是短短一瞥,也能留下深刻的印象。"

他確實做到了,他的成功設計:埃克森石油,灰狗長途客車,和納貝斯克餅乾以其獨特的視覺衝擊力,吸引著眾人的眼球,令人過目不忘。

飛躍地球

一位紐約時報撰稿人曾評論道:"毫不誇張,羅維先生塑造了現代世界的形象。"但自從美國宇航局採用他的設計靈感之後,他的影響力便飛出了地球。

1967到1973羅維被美國宇航局聘為常駐顧問,參與土星—阿波羅與空間站的設計。他們需要他"確保在極端失重情況下宇航員的心理與生理的安全與舒適"。他的大膽設計——模擬重力空間;開設能遠望地球的舷窗——使三名宇航員在空間站中生活了長達90天。George Muller,美國宇航局一負責人,在給羅維的感謝信中寫道:"宇航員在空間站中,居然生活得相對舒適,精神飽滿,而且效率奇佳,真令人難以置信!這一切都歸功於閣下您的創新設計。而這設計正是您深切理解人的需求之後的完美結晶。"

Muller預測,羅維的設計為人類的下一次重大飛躍奠定了基礎。羅維倍感欣慰,其後在提及他為宇航局所作的工作時,他說這是他最重要、最滿意的一份設計。

羅維的設計生涯一直持續到80多歲高齡,后返回法國,享受悠閑的旅行生活,直到1986年走到非凡人生的盡頭。作為美國工業設計的奠基人,他的一生,伴隨著美國工業設計從開始、發展及至頂峰並逐漸衰退的過程。毫不誇張地講:羅維的人生就是一部美國工業設計的發展簡史。被冠予工業設計之父的稱號,羅維當之無愧。

3 雷蒙德·羅維 -影響

雷蒙德·羅維的作品也曾入選2004法國文化年《法國時尚100年》,但僅僅是一套叫做Aries的茶具,也就是說雷蒙德·羅維為自己祖國100年的時尚史只貢獻了一杯清茶,頗有大師傅淹鹹菜的意味。雷蒙德·羅維生於巴黎,曾從軍參加一戰,戰後去美國發展,成名后又返回法國,同時兼顧紐約與巴黎兩地的業務。在新大陸,他幾乎就是設計史本身,而在「the』s old Europe」,僅僅存在於茶餘飯後之中,個中深意,值得探究。

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