1工藝概述

隨著電動車以及汽車的飛速發展,與之車上動力電源也迅速的發展,但是電池在生產中卻存在不少的問題,造成了市場的電池產品質量很不均勻,電池的容量後期循環壽命達不到設計的使用壽命,這於電池在生產中有它獨特的生產工藝有很大的關係。電池的構造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流排、極柱、過橋保護板、端子等部件組成。

2工藝步驟

包隔板
1.稱重后的極板按照規定進行重量配組,配好組後進行包板,隔板的材質通用微孔橡膠、玻璃纖維,在包時要注意隔板的清潔,要將極板放在隔板的中間,要是極板的位置對準,放在極板盒裡。
科帝隔板

  科帝隔板

2.雙片包正板,用很薄的隔板片在一起只將正極板抱起來,不要包負極板,這樣可以避免單片隔板缺陷所造成的短路。單片包板,用隔板只對正極板進行包裝不包負極板放在包板盒裡面即可,方便簡單。
電池組的焊接與裝組
1.集群的焊接,焊接是將正負極用鉛焊接到一起構成集群,在把極柱和匯流排連在一起的工具用氧氣-乙炔。
2.把包好的極板放在集群盒內,在把集群盒內的極板插入梳板中,先插負極在插正極,使極耳完全插入梳板中。如有不到位的用手工整理一下,然後在放上正負極耳之間的檔條、過橋柱、極柱。
3.打開焊槍的乙炔與氧氣並點燃,調到適當的大小。焊槍與焊條移動到極耳的位置,然後融化鉛條和極耳,匯流排基本焊好后,在把極柱與匯流排焊接到一起。在焊接的時候如果要是有鉛灰等雜質的出現,會找出假焊、虛焊,極柱與匯流排焊接是在生產過程中的關鍵工序,要做到焊接牢固、無虛焊、假焊。此時要一邊焊接一邊要把雜質去除,最後補滿匯流排。
4.焊接好匯流排后,檢測沒有缺陷然後在進入裝槽工序,一般的要先裝入有端子的集群,后裝在裝其它集群,正負極排列為+ -、+ -、+ -、+ -、+ -、+ -串聯,不要裝錯極性。
在極板裝槽時一定要裝到底部,然後在檢測過橋柱是不是正常,如要是有移位手工處理好,在試裝上蓋是否能蓋上基本集群下槽已完成。
5. 極群如何檢查那,首先咱們用萬用表量一下電池有沒有短路,如果測量的時電壓是零或者是接近零證明電池短路,檢查集群找出短路的位置進行修理。檢查沒有短路的情況下萬用表正負極接好是不是顯示的電壓沒有出現負數,如果要是有的話,證明極性裝反,然後在重新裝入電池槽中。
6. 經極板檢測沒有故障進入過橋焊接,極群焊接是關鍵的一項。用過橋焊接夾夾柱,用氧氣焊焊接過橋柱。在焊接時火焰要保證不要燒到電池殼體,確保沒有假焊、虛焊、極柱脫離集群、能合蓋順利。電池封蓋密封,用環氧樹脂膠與固化劑配合使用2:1的比例對比。配好的膠要及時使用,以免時間長凝固,膠體的凝固與溫度有很大的關係,溫度越高凝固的就越快,所以要儘快使用。還有就是加熱設備進行封蓋。
7. 電池封蓋完成後要進行極柱焊接,檢測引出的極柱是否在引出孔的中間位置,如不在,要進行修正。在把極柱模具套在引出的極柱上然後用氧氣焊融化極柱。還有一種焊接,把端子放在引出的極柱上,位置要放正,用烙鐵融化焊錫絲,把端子、極柱焊接到一起。在焊接時要注意虛焊、假焊。
注入電解液
擰下排氣栓,務必將栓上的透氣孔穿透,栓下有密封墊和密封紙,灌酸后需去掉;
電解液溫度必須冷卻到30℃以下,灌入電池;
將配製好的電解液注入每個單格內,塑殼電池的液面與外殼標記"max"齊平,橡膠槽電池液液面應高出隔板10-15mm;
將排氣栓擰緊,以防止漏酸.
上一篇[白樺[樹種]]    下一篇 [紅棗酸奶蛋撻]

相關評論

同義詞:暫無同義詞