標籤:照明燈霧燈反向散射

一般是指汽車霧燈,安裝於汽車的前部和後部。用於在雨霧天氣行車時照明道路。

霧燈
裝於汽車前部比前照燈稍低的位置,用於雨霧天氣行車時照明道路。因為霧天能見度低,駕駛員視線受到限制。燈光可增大運行距離,特別是黃色防霧燈的光穿透力強,它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度,使來車和行人在較遠處發現對方
紅色和黃色是穿透力最強的顏色,但紅色代表「禁止通行」,所以選用黃色。 黃色是最純的顏色,汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。
又由於反向散射的關係,後車駕駛員開亮前燈,更增加背景強度,前車形象更模糊。
一般的汽車除了前遠光燈、近光燈、大燈、小燈,後面的行駛燈、剎車燈,在車后不起眼的地方還有一組防霧燈。車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃瀰漫等能見度較低的環境中,為使車輛後方其他道路交通參與者易於發現而安裝在車輛尾部,發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

霧燈

霧燈
從1999年1月1日起,國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈,未按規定安裝后霧燈的機動車不準進入高速公路。具體的規定是:能見度在200m-500m時,必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈,時速不得超過80kmh,與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;能見度在100-200m時,必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈,時速不得超過60kmh,與前車保持間距為100m以上;能見度在50-100m時,要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈,時速不得超過40kmh,與前車的間距在50m以上。能見度低於50m時,公安交管部門將依照規定採取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。
而對在城區一般公路上並未作出相應規定,因為城區道路行駛本身由於各種車流混雜,車速並不快,加之各種路段的不同限速,即使沒有安裝霧燈,只要謹慎駕駛也能夠避免由於低能見度帶來的不利影響。

1霧燈的分類

防霧燈分前霧燈和后霧燈,前霧燈一般為明亮的白色,后霧燈則為紅色。后霧燈的標誌和前霧燈有一點區別,前霧燈標誌的燈光線條是向下的,后霧燈的是平行的,一般位於車內的儀錶控制台上。由於防霧燈亮度高、穿透性強,不會因霧氣而產生漫反射,所以正確使用能夠有效預防事故的發生。在有霧的天氣,前後霧燈通常是一起使用的。
電路安裝
1隻有當位置燈(小燈)開啟時,后霧燈才能打開。
2后霧燈應獨立關閉。
3后霧燈可以連續工作直到位置燈關閉為止。
4前、后霧燈可以並聯共用前霧燈開關,此時應加大霧燈保險絲容量,但所增加值不得超過5A。
5沒有前霧燈的汽車,后霧燈應並聯在位置燈上,另設后霧燈開關,開關應串聯一隻3至5A的保險絲管。
6建議配置后霧燈接通指示打。
7從駕駛室內后霧燈開關處引出的后霧燈電源線沿原車匯流排束走線至汽車後部后霧燈安裝位置處,通過專用的汽車插接器與后霧燈可靠聯接,導線應選用線徑≥0.8mm的汽車專用低壓線,導線全長應套上直徑為4-5mm的聚氯乙烯管(塑料膠管)做保護。

2關於霧燈的注意事項

霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車,因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。一般的車輛用的都是鹵素霧燈,比鹵素霧燈更高級的是氙氣霧燈。
霧燈的安裝位置只能在保險杠以下、車身最貼近地面的位置,以保證霧燈的作用,如果裝的位置高了,燈光根本無法穿透雨霧照亮地面情況(霧氣在1米以下一般比較稀薄),容易引起危險。
在市內夜晚無霧行車時,不要使用霧燈,前霧燈無遮光罩,會車燈光耀眼,影響會車安全。有些駕駛員不但使用前霧燈,就連后霧燈都一起打開。因為後霧燈燈泡功率較大,會給後面的汽車駕駛員形成刺眼光亮,容易造成眼睛疲勞,影響行車安全。
無論是前霧燈或后霧燈,只要是不亮了,那就表明燈泡已經燒毀,必須進行更換。但如果沒有完全壞掉,只是亮度降低,燈光發紅而暗淡,也絕對不能掉以輕心,因為這可能是故障的前兆,而降低了的照明能力也是安全行駛的重大隱患。
亮度降低的原因有幾種,最通常的就是燈具的散光玻璃或反光鏡上積有塵垢,這時需要做的僅僅是用絨布或鏡頭紙將污垢清除乾淨即可。另一個原因是蓄電池充電能力下降,電力不足而導致亮度不夠,這樣的話就需要更換新的蓄電池。還有一種可能是線路老化或導線過細,造成電阻增加從而影響供電,這種情況不僅影響燈泡的工作,嚴重的甚至會導致線路過熱而造成火災。
由於霧燈開關一般分三檔,0檔位為關閉,第一檔控制前霧燈,第二檔控制后霧燈。開一檔時前霧燈工作,開兩檔時前後霧燈一起工作。所以開霧燈時,建議應知道開關在哪個檔位,這樣才能方便了自己又不影響他人,確保行車安全。

3國外霧燈的使用

據了解,美國對機動車是否安裝霧燈沒有強制標準,裝與不裝完全由用戶自己來決定,霧燈屬於選裝件,甚至有的州規定禁止使用霧燈。與中國同屬亞洲的日本也沒有規定車輛必須安裝霧燈,而是根據用戶需求來決定是否安裝。韓國也不強制安裝霧燈,其前霧燈為選裝件,后霧燈則根本不用裝。一般在低能見度情況下,比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下,韓國駕駛員將前霧燈、前大燈打開,並開啟報警閃光燈,慢速駕駛。  
同屬歐盟的法國和德國車輛必須安裝霧燈,但在能見度良好的情況下,絕對不允許使用霧燈。這是因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下,直接照射人的眼睛對人有實實在在的傷害。在德國,有時穿過霧區,駕駛員忘了關霧燈,後車只要遠光燈一閃,前車就會很知趣地將霧燈關閉。
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