1非獨立式懸架簡介

非獨立懸架
非獨立懸架是相對與獨立懸架(individual wheel suspension)的車輪結構。
非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸挂在車架或車身的下面。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點,但由於其舒適性及操縱穩定性都較差,在現代轎車中基本上已不再使用,多用在貨車和大客車上。

2非獨立式懸架特點

非獨立式懸架的兩側車輪安裝於一根整體式車橋上,車橋通過懸挂與車架相連。這種懸挂結構簡單,傳力可靠,但兩輪受衝擊震動時互相影響。而且由於非懸挂質量較重,懸挂的緩衝性能較差,行駛時汽車振動,衝擊較大。該懸挂一般多用於載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。

3非獨立式懸架種類

2)螺旋彈簧非獨立懸架
因為螺旋彈簧作為彈性元件,只能承受垂直載荷,所以其懸架系統要加設導向機構和減振器。

3)空氣彈簧非獨立懸架

汽車在行駛時由於載荷和路面的變化,要求懸架剛度隨著變化。當空車時車身被抬高,滿載時車身則被壓得很低,會出現撞擊緩衝塊的情況。因而對於不同類型汽車提出不同的要求,礦山及大型客車要求 其空車與滿載時的車身高度變化不大;對於轎車要求在好路上降低車身高度,提高車速行駛;在壞路上提高車身,可以增大通過能力。因而要求車身高度隨使用要求可以調節。空氣彈簧非獨立懸架可以滿足要求。

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