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高速客船是指載客12人以上,最大航速達到≥3.7 米/秒,或設計靜水時速沿海水域 ≥25海里, 內河通航水域≥35 公里的船舶 包括動力支承船舶 。

  高速客船是指載客12人以上,最大航速達到≥3.7 米/秒(▽ 是指對應的設計水線下的排水體積 ),或設計靜水時速沿海水域 ≥25海里, 內河通航水域≥35 公里的船舶 包括動力支承船舶 。它具有主機功率大, 航速快, 結構單薄, 操作靈活, 制動性能好, 自動化程度高等特性。因此,高速客船無論在造船方面或船員培訓方面,抑或在航行方面都有別於傳統式的船舶,在操作技術上的要求也有異於普通船。

  高速客船最早是20世紀60年代出現的速度很大的短程客船。原來的客船速度在20節以下,不能滿足客運需要。自從一些高性能船舶,如水翼船和氣墊船誕生后,它們具有很高的速度,用它們來進行客運,就出現了高速客船。

  高速客船多航行於海峽和島嶼間,也可以航行在江河湖泊。高速客船採用新的船型,裝備的主機都較小、較輕,功率卻很大,所以能高速航行。航速由早期的每小時18海里,后增加到27海里左右。

  高速客船種類很多,按照船型不不同,有水翼客船、氣墊客船和小水線面雙體客船。

  水翼客船是採用水翼船船型的高速客船。在長江里曾經出現過水翼客船。

  氣墊客船是採用氣墊船船型的高速客船。在廣東沿海現在還有氣墊客船在運行。

  小水線面雙體客船是將艙室甲板以小截面支柱支撐在兩個潛沒水中的浮體上,使船體高離海面,減少了波浪對船體的擾動,改善了適航性並提高了航速。1980年日本製成小水線面雙體客船。中國台灣地區華達海運的海洋拉拉號,也是一艘小水線面雙體客船,它是台灣第一艘高速船,其航行速度為35節,吃水2米,能夠承受海上九級的風浪。

  現在的高速客船都是一種小型高速客船,可航行於江河湖泊和海峽上。有航運專家認為,高速客船具有競爭優勢,有望成為兩岸客船市場的首選,高速船將在兩岸海上交通扮演重要角色。另外在加拿大、挪威、澳洲也都有高速客船在航行。

  (施鶴群)

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