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AV-8攻擊機AV-8海鷂攻擊機是美國海軍陸戰隊現役攻擊機,能夠進行短距起飛/垂直降落(STOVL)。由英國航太公司設計,麥道公司製造。目前服役的型號為AV-8B和AV-8B+,兩者間的不同為後者經過改良,使用由F/A-18退換下來的AN/APG-65雷達。

1 麥道AV-8 -AV-8概念

麥道AV-8AV-8攻擊機
AV-8海鷂攻擊機是美國海軍陸戰隊現役攻擊機,能夠進行短距起飛/垂直降落(STOVL)。由英國航太公司設計,麥道公司製造。目前服役的型號為AV-8B和AV-8B+,兩者間的不同為後者經過改良,使用由F/A-18退換下來的AN/APG-65雷達。

2 麥道AV-8 -歷史

麥道AV-8AV-8B「獵兔犬」垂直起降攻擊機
AV-8並非美國自行研發的機種,而是現役中非常少數從外國取得生產權的武器系統。AV-8的原始設計來自英國的鷂式攻擊機,在美國生產的編號為AV-8A,用作近距離的空中支援和偵察。
有鑒於AV-8A的性能不完全滿足美國海軍陸戰隊的需要,尤其是在載彈量上面。因此,負責生產的麥道飛機公司加以改良,將6架AV-8A改成為AV-8B。主要的改動包括艙蓋改為水滴形、更新電子系統及外掛掛架改為7個,可掛載AIM-9響尾蛇導彈、AGM-65小牛反坦克導彈等。而改良的技術與採用的新系統也交給英國使用在他們的鷲與海鷲(海軍版)上,並投入量產,B型初始造價為2370萬美元。
英國「鷂」式垂直起降戰鬥機成功研製后,美國海軍陸戰隊深感這一戰鬥機能滿足海軍陸戰隊前線航空火力支援部隊的需要。因此美國海軍陸戰隊購買了一批英國「鷂」Mk50,重新編號為AV-8A,用於近距離空中支援和偵察。「鷂」Mk50與英國的「鷂」GR.Mk3基本上一樣,但英國宇航公司(BAE)應美國要求進行了細節改進,如增加使用「響尾蛇」導彈的能力等。頭10架裝「飛馬」102發動機,之後的改
麥道AV-8AV-8攻擊機
裝「飛馬」103發動機。
最終美國海軍陸戰隊共購買102架AV-8A,後來又訂購8架裝「飛馬」103發動機的雙座「鷂」Mk54,改名為TAV-8A,用於作戰訓練。第一架AV-8A於1971年交付美國海軍陸戰隊,至1977年全部交付完畢。AV-8A是美國少有的來源於外國設計的現役軍用飛機。陸戰隊在使用后認為AV-8A符合要求,但期望對其作進一步改進,以進一步提高作戰性能。 
這就促生了AV-8B垂直起降攻擊機,由美國麥道公司(現併入波音公司)和英國宇航公司聯合研製,1983年開始服役。機體製造工作的60%由麥克唐納·道格拉斯公司承擔,其餘40%由英國航宇公司承擔。對於西班牙、義大利等其他國家的訂貨,麥克唐納·道格拉斯公司將負責飛機生產工作量的75%,英國航宇公司負責25%。雙方分別負責各自分工機身段內的系統及其安裝。 

3 麥道AV-8 -衍生型號

麥道AV-8AV-8B原型機於1979
 AV-8A
美國海軍陸戰隊共購買了102架AV-8A,第一架AV-8A於1971年交付美國海軍陸戰隊,直至1977年才被全部交付。由始至終,美國並沒有將AV-8A用作實戰。
AV-8B原型機於1979AV-8B
AV-8B由美國麥道公司和英國宇航公司聯合研製,於1983件開始服役。AV-8B製造工作的60%由麥克唐納·道格拉斯公司承擔,其餘40%由英國航宇公司承擔。對於西班牙、義大利等其他國家的訂單而言,麥克唐納·道格拉斯公司將負責飛機生產工作量的75%,英國航宇公司負責25%,各自負責機身內的系統安裝。
AV-8B首次參戰為美國的沙漠風暴行動,包括了VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-223、VMA-331和VMA-542六個中
麥道AV-8AV-8B
隊,總數為86架。VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-542中隊部署在距離科威特邊境183公里的沙特阿吉斯海軍基地的機場,而VMA-223和VMA-331中隊則分別部署於塔拉瓦號(LHA-1)和拿騷號(LHA-4)兩棲兩棲直升機突擊艦上。在整場海灣戰爭中,AV-8B共出動了3,342架次,飛行小時為4317小時,且投放了2700噸以上的彈藥。在該戰爭中,VMA-542中隊損失2架AV-8B,而VMA-311、VMA-231、VMA-331中隊刪分別損失1架,總擊落為5架,全數損失的AV-8B都是被地面防空火力擊落的。
AV-8BAV-8B+
AV-8B+於1996年服役使用了F/A-18所用的AN/APG-65攻擊雷達,機頭的光學感測器改為一個整體的機頭雷達整流罩,提高了在惡劣氣候和黑夜的戰鬥力。AV-8B+採用英國羅爾斯羅伊斯公司的F402-RR-408引擎。
TAV-8B
TAV-8B是美國海軍陸戰隊的雙座鷂式攻擊機,用於作戰訓練。 

4 麥道AV-8 -機內構造

麥道AV-8AV-8攻擊機
AV-8B在機體結構上採用了碳纖維複合材料製造的機翼、機身部件及尾翼,採用超臨界翼型,加裝升力輔助裝置。該裝置由裝在機身上或裝在機炮艙下的整流片及艙前的可收放式擋板組成,可以在垂直起飛時增大升力。加大了機翼后緣襟翼和下傾副翼,前機身和座艙採用新的設計。重新設計發動機進氣道,垂直起飛和短距起飛時發動機推力得到加大,巡航飛行的效率提高。電子設備加裝了休斯飛機公司的角速度轟炸裝置。此外,英國航宇公司曾為英國「鷂」式的「大翼鷂」改進型設計了前緣邊條,AV-8B採用了這一設計,但邊條大小隻有原設計的64%。這一改進使AV-8B的瞬時盤旋能力大大改善,增強了空戰格鬥能力。由於改進使重量增加,同時增加了外掛載荷,起落架進行了加強。
AV-8B採用一台羅耳斯·羅伊斯公司的「飛馬」11-21(F402-RR-406)推力轉向渦扇發動機,推力95.86千牛(9775千克)。1986年後半年,開始加裝余度數字式發動機控制系統,以機械控制作為備份。該發動機採用無切口式前噴管,進氣道唇口成橢圓形。前緣進行了加固以防鳥撞,設有單排輔助進氣門。機翼中設有整體油箱;內部總裝油量4163升。裝有可收放式空中受油桿。垂尾根部設有機背進氣口,供設備艙冷卻系統之用。后機身下部有腹鰭。垂直起飛時最大有效載荷約3062千克,可帶燃油、武器和彈藥,以及供發動機噴水時使用的水。短距起飛時最大有效載荷7710千克。
AV-8B的機載設備比「鷂」和AV-8A有很大改進。包括兩台柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電台,R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機,RT-1159A/ARN-118塔康,RT-1015A/APN-194(V)雷達高度表,霍尼韋
麥道AV-8AV-8攻擊機
爾公司的CV-3736/A通信/導航/識別數據轉換器,本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識別器,利頓公司的AN/ASN-130A慣性導航系統,加雷特航空研究公司CP-1471/A數字式大氣數據計算機,史密斯工業公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計算機,凱撒公司的IP-1318/A數字式陰極射線管顯示指示器,費倫第公司的地圖顯示器。
AV-8攻擊機此外,還包括利頓公司的AN/ALR-67(V)2前/后視雷達警戒接收機,及古德伊爾公司的箔條彈/紅外曳光彈投放器(裝在機身後部下方)。休斯飛機公司的AN/ASB-19(V)2角速度轟炸系統裝在飛機頭部(有電視和激光目標搜索/跟蹤系統)。該系統與CP-1429/AYK-14(V)飛行任務計算機、利爾·西格勒公司的AN/AYQ-13外掛管理系統、顯示器計算機和與之相聯的座艙顯示器、平視顯示器及數字式顯示指示器共同工作。與噴氣反作用操縱系統相聯共同控制飛行的霍尼韋爾公司的AN/ASW-46(V)2增穩及飛行高度保持系統目前正在進行增加處理大迎角狀態能力的改進工作。機上設有備用機械儀錶。
上述設備充分體現了美國在航空電子作戰設備上的領先地位,使得AV-8B的作戰能力遠優於早期的
麥道AV-8AV-8攻擊機
「鷂」,也使得AV-8B的改型不久就返銷英國。
AV-8B取代了美海軍陸戰隊的A-4「天鷹」(SKYHAWK)攻擊機,使得美陸戰隊擁有了自己的第一種空中近距支援機種。AV-8B在海灣戰爭執行了多架次任務,擊毀敵方大量目標,但也是盟軍損失較多的機種。這主要因為該機的主要任務是低空轟炸,因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當時AV-8B布置在距離科威特海岸不足100千米的戰艦上,是美軍最接近敵防線的攻擊機,一共出動了3380架次、4083飛行小時,一直保持90%的出擊成功率。
AV-8B最新改進型「鷂II+」96年服役,裝備了F/A-18使用的APG65攻擊雷達。最上面的圖片就是一架「鷂II+」,大家可以對比一下其他照片,機頭上的光學感測器已經不見了,變成了整體的機頭雷達整流罩。由於加裝了攻擊雷達,使得在惡劣氣候和夜暗中的戰鬥力大大跳高。「鷂II+」採用英國羅爾斯羅伊斯公司(即勞斯來斯轎車原來的生產商,現羅羅公司已經將轎車分部賣給了BMW寶馬公司,專心做航空
麥道AV-8AV-8攻擊機
發動機)的F402-RR-408發動機。最上圖中發動機氣流使得後面的景物都看不清了,可見氣流的灼熱。
AV-8攻擊機固定武器為一門載彈300發的GAU-12U 25mm五管加特林機關炮,安裝在機腹兩個GAU-12/U吊艙內,常用彈種為PGU-32半穿甲高爆彈藥。該吊艙採用保形設計,同時合理的遮蔽了噴口和進氣口,避免了噴氣導入進氣口中。該機炮吊艙系由美國原通用電氣公司、現洛克希德-馬丁軍械繫統公司(Lockheed Martin Armament Systems)研製,用於對空對地攻擊。1980年在加州中國湖海軍武器中心進行試射,AV-8B以飛行速度926.6千米/小時,俯衝角5°,瞄準斜距610~1220米,共發射14000發炮彈,摧毀了美軍M47和蘇制T-62主戰坦克目標。進入美國海軍陸戰隊服役后,還向西班牙海軍出口。兩個吊艙分掛在機身下部左右兩側,右側吊艙內裝彈藥及其供彈系統,左側吊艙內裝一門5管25mm口徑GAU-12/U加特林炮及其氣壓傳動裝置、炮口燃氣偏轉器和後座轉接支架。採用閉環無鏈供彈系統,300發炮彈分層排列,通過輸彈道進入左側吊艙機炮進彈口,與此同時,機炮射擊時抽出的彈殼或啞彈,則進入輸彈道,返回右側吊艙的彈箱內。彈殼留在吊艙內,既可使飛機橫向重心位置變化不大、保持飛機射擊時的穩定性,又可使彈殼不損傷飛機。傳動裝置為機炮射擊和供彈系統提供動力。機炮既可使用美國M790標準彈藥系列,包括訓練彈、爆炸燃燒彈、穿甲燃燒彈、脫殼穿甲彈等,還可使用25mm口徑歐洲標準彈藥系列。燃氣偏傳器使機炮射擊時產生的火藥氣體向吊艙下方排出,不致損傷機體和影響發動機工作。該炮改型為JSF F-35戰鬥機採用。
AV-8攻擊機AV-8B配有前視光學計算機瞄準系統(LCOSS:lead computing optical sight system)。最新武器為「硫磺石」(brimstone)空對地反坦克導彈(下圖),實際上這是AH-64「阿帕奇」上常用的AGM114「海爾法」(HELLFIRE)反坦克導彈的改進型,採用毫米波主動制導技術,能在夜間和惡劣氣象下摧毀敵目標。由於不是使用光學或紅外製導,其頭部塗上了不透明的材料,當然對毫米波來說是「透明」的。最下圖是「硫磺石」掛載在AV-8B上的情況,可以看到一次可以掛載6個三聯裝掛架,共18枚。在這幅圖裡我們也可以看到AV-8B機頭的一些細節,包括光電觀瞄裝置,風向標似的機體姿態感測器,空中加油管,及各種大氣數據天線。
AV-8B有多個外掛點。兩炮艙中間機身中心線處掛架可帶1個454千克重的外掛物。每側機翼下有3個外掛點,內側掛點可掛1個907千克外掛物,中間一個可掛454千克,外側1個可掛281千克。4個內側翼下掛架可以帶副油箱。AV-8B可採用武器的種類非常豐富。典型的武器外掛包括2或4枚AIM-9L「響尾蛇」、「魔術」或AGM-65E「幼畜」導彈;多達16顆的226.75千克普通炸彈;12束集束炸彈;10顆「寶石路」激光導引炸彈;8顆燃燒彈;10個火箭發射吊艙;6個箔條或紅外曳光彈吊艙;或(除了機身下邊炮艙外)2個翼下機炮吊艙。所有形式都符合ML Aviation BRU-36/A炸彈投放裝置標準。機身下中心線掛架可帶AN/ALQ-164防禦性電子干擾吊艙。2003年海軍陸戰隊開始為AV-8B裝備MK83型JDAM聯合直接攻擊彈藥。
AV-8攻擊機AV-8B還在阿洛主演的《真實謊言》里作為阿洛最後的座駕,狂掃一通,風頭倒是出得不小。
英國海軍航母使用「鷂」式攻擊機,義大利、西班牙海軍的航母上則使用AV-8B攻擊機作為主力。由於AV-8B在電子設備、對地攻擊等方面比「鷂」有改進,英國又以AV-8B為原型研製了「鷂」GR MK5,於是美國買了別人發明的東西,但卻又從中賺了不少錢。近期台灣也正在和波音公司緊密磋商,希望購買40到110架AV-8B,以提高台空軍在戰時機場被毀情況下的作戰能力。
義大利加里波底級輕型航空母艦是繼英國無敵級之後出現的又一具有代表性的輕型航空母艦,它比無敵級更輕型,排水量只有無敵級的三分之二,號稱世界上噸位最小的航空母艦。1993年,它開始搭載16架麥道AV-8B獵鷹II式戰鬥機,從而大大提高該艦的制海、制空作戰能力。目前,義大利已計劃建造一艘類似西班牙「阿斯圖亞斯親王」號的新型航空母艦,滿載排水量為20100噸,載機為12架AV-8B,4架EH101反潛直升機和3架EH101預警直升機。

5 麥道AV-8 -使用國家

麥道AV-8AV-8B有空中加油能力
義大利
義大利海軍
西班牙
西班牙海軍
英國
英國皇家空軍
第一中隊
第IV中隊
第20中隊
一部義大利的TAV-8B海鷂II攻擊機RAF SAOEU打擊效用評估單位
英國皇家海軍
麥道AV-8一部義大利的TAV-8B海鷂II攻擊機
800海軍航空中隊
801海軍航空中隊
美國
美國海軍陸戰隊
VMA-211
VMA-214
VMA-223
VMA-231
VMA-311
VMA-513
VMA-542
VMAT-203

6 麥道AV-8 -性能特點

麥道AV-8AV-8攻擊機
①安裝了前視紅外探測系統,夜視鏡等夜間攻擊設備,夜戰能力很強。
②起飛滑距距離不到 F-16 戰鬥機的三分之一,可在 365 米長的場地起飛 , 適於前線使用,是目前世界上最先進的垂直 / 短距起降攻擊機。
③可以機動、靈活、分散配置、不依賴永久性基地。
④垂直起降時航程短,載彈量小,而且操縱較複雜,事故率較高。
⑤亞音速飛行,低空攻擊,易被擊落,戰損率較高。

7 麥道AV-8 -識別特徵

麥道AV-8AV-8攻擊機
①機頭呈略尖的圓形,徑向尺寸較短。
②懸臂式上單翼,小展弦比后掠機翼,翼根厚,翼稍薄。機翼下裝有下垂副翼和起落架艙,兩翼下各有一較小的輔助起落架,輪徑較小,起飛後向上摺疊。翼尖有噴氣反作用操縱閥。有十分明顯的下反角,這是 AV-8B 的一個典型特徵。全動平尾,也帶有明顯的下反角。單垂尾根部設有機背進氣口,前緣略呈弧形,垂尾呈三角形,根部有向後伸出的尾錐。
③單發,無切口式前噴管。進氣道在機身兩側,進氣口成半圓形。

8 麥道AV-8 -規格

麥道AV-8AV-8攻擊機
AV-8攻擊機一般資料
乘員: 1名飛行員
長度: 46英尺4英寸 (14.12米)
翼展: 30英尺4英寸 (9.25米)
高度: 11英尺8英寸 (3.55米)
翼面積: 243.4平方英尺 (22.61平方米)
翼剖面: 超臨界機翼
空重: 14,865磅 (6,745公斤)
載重: 22,950磅 (10,410公斤)
最大起飛重量: 滑躍: 31,000磅(14,000公斤)
垂直: 20,755磅 (9,415公斤)
發動機: 1× 勞斯萊斯飛馬105 推力矢量 渦扇引擎, 21,750磅 (96.75千牛頓)
性能 最高速度: .89馬赫 (675 千米/小時, 1,085 公里/小時) 海平面高度
飛送距離: 1,800海里 (3,300公里)
航程: 1,200海里 (1,400英里, 2,200公里)
爬升率: 14,700英尺/分鐘 (4,485米/分鐘)
翼負荷: 94.29磅/英尺? (460.4公斤/米?)
武器
機炮: 1具GAU-12U25毫米航炮 (左側吊艙)、300發備彈(右側吊艙) (美國海軍陸戰隊、西班牙軍隊和義大利軍隊配置)

9 麥道AV-8 -類似機種

Yak-38
Yak-141
XFV-12

10 麥道AV-8 -參考文獻

^ Nordeen, Appendix A.
^ 美陸戰隊的空中拳頭 —— AV-8B(海鷂式)垂直起降攻擊機 :: 空軍世界
^ 美陸戰隊的空中拳頭 —— AV-8B(鷂)垂直起降攻擊機 :: 空軍世界
^ 美陸戰隊的空中拳頭 —— AV-8B(鷂)垂直起降攻擊機 :: 空軍世界
取自「http://zh.wikipedia.org/zh-cn/AV-8%E6%94%BB%E6%93%8A%E6%A9%9F」

11 麥道AV-8 -參考資料

麥道AV-8軍事愛好者
[1] 軍事愛好者 http://q.yesky.com/group/review-8008350.html
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