標籤: 暫無標籤

麥道YC-15研製於20世紀70 年代,當時美國空軍擬從波音YC-14 和麥道YC-15 中挑一個投產,再由優勝者取代 C-130,最後終因開發費用與性能並不比C-130好到哪裡而被取消,但麥道公司卻在此基礎上研製出了C-17"環球霸王"運輸機。

1 麥道YC-15 -簡介

麥道YC-15是一款軍用運輸機的技術驗證機,最早設計製造於20世紀70年代,后麥道公司在它的基礎上研製出了麥道C-17"環球霸王"運輸機。麥道YC-15在一九七五年八月二十六日首飛。

2 麥道YC-15 -研發背景

麥道YC-15麥道YC-15

20世紀70 年代美國空軍擬從波音YC-14 和麥道YC-15 中挑一個投產,即試圖由波音公司的 YC-14 與麥道公司的 YC-15 一起競標,再由優勝者取代 C-130,這項計劃最後終因開發費用與性能並不比C-130好到哪裡而被取消,這就是最著名的先進中型短距起降運輸機(AMST)計劃。這場中型噴氣運輸機的競爭導致波音YC-14型機和麥道 YC一15型機(1974年)的問世,其中YC-15型機的研製經驗直接導致了今天麥道公司C-17"環球霸王"運輸機的誕生。C-17機是美軍,也是目前世界上最先進的軍用運輸機。C-17在麥道YC-15試驗機上進行了實驗改進,特別是在YC-15飛機上驗證過的吹氣襟翼技術、超臨界翼型、反推力裝置和平視顯示儀等。

3 麥道YC-15 -結構特點

麥道YC-15麥道YC-15

麥道的YC-15與YC-14不同,其不是像YC-14那樣「往機翼上表面吹」,而是「往機翼的下表面吹」,這就是外吹氣襟翼技術。YC-15採用四台普惠JTSD-17渦輪風扇發動機,單台推力71千牛,發動機安裝在機翼前下方,其短艙幾乎完全伸出在機翼的前面,尾噴口緊靠機翼前緣的下側。其基本原理是發動機噴流沿著機翼前緣下表面吹向雙縫襟翼,再由雙縫襟翼的引流作用將噴流引向一個較大的下偏角度,從而達到提高升力係數來縮短起降距離的效果,所以也有人將其稱為「下表面吹氣增升技術」。YC-15在裝載150名士兵或36.7噸的貨物時,能在572米長度之內的跑道上起降。

 

上一篇[麥道XHJH]    下一篇 [機制炭]

相關評論

同義詞:暫無同義詞