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A7V戰鬥坦克,作為德國的第一種坦克而載入德國戰車發展史史冊。德國人決定研製坦克,直接原因是受第一次世界大戰中索姆河會戰的影響。在這次會戰中,英國軍隊動用了Ⅰ型坦克(「母親號」),對德國軍方的震動相當大。為了對付英軍坦克的威脅,德國人在研製口徑13毫米的T型反坦克步槍的同時,還積極研製德國自己的坦克,最終選用大型車體的方案,1917年開始製造代號為A7V的坦克。

1生產始末

結束
22輛坦克的結局:
遍號 昵稱 所屬單位 結局
500 - 訓練學校 用於基礎訓練
501 格雷芩 先後屬與第1、2、3坦克分隊 1919年被協約國銷毀
502、503 - 先後屬與第1、3坦克分隊 1918年10月被擊毀
504/544 史努克 第2坦克分隊 1918年被炮火誤傷,后被英國銷毀
505 巴登一世 先後屬與第1、3坦克分隊 1919年被協約國銷毀
506 摩菲斯特 先後屬與第1、3坦克分隊 1917年被澳大利亞繳獲並保存至今
507 塞克洛普 先後屬與第1、3坦克分隊 1919年被協約國銷毀
524 海蒂 測試 在戰後銷毀
525 齊格菲 第2坦克分隊 1919年被協約國銷毀
526 - 第1坦克分隊 1918年6月被擊毀
527 洛蒂 第1坦克分隊 1918年6月被擊毀
528 哈根 第2坦克分隊 1918年被炮火誤傷,后被英國銷毀
529 尼克斯二世 第2坦克分隊 1918年5月被擊傷,后被美國銷毀
540 海蘭德 先後屬與第1、3坦克分隊 1919年被協約國銷毀
541 - 第1坦克分隊 1919年被協約國銷毀
542 阿爾弗雷德 第2坦克分隊 1918年被法軍繳獲,后被英國銷毀
542 阿達爾貝特 先後屬與第2、3坦克分隊 1919年被協約國銷毀
560 弗里茨 第1坦克分隊 1918年10月被擊毀
561 尼克斯 第2坦克分隊 1918年6月被擊毀
562 赫克勒斯 先後屬與第1、2坦克分隊 1918年10月被擊毀
563 沃坦 第2坦克分隊 1919年被協約國銷毀
564 奧斯卡 第3坦克分隊 1919年被協約國銷毀

2性能綜述

成員最多
A7V坦克的戰鬥全重為30噸,車長7 350毫米,車寬3 060毫米,車高3 350毫米,
A7V坦克
履帶寬度2 115毫米,車底距地高200毫米。A7V坦克的最大特點是,它是世界上乘員人數最多的坦克。國內的一般資料稱,「A7V坦克的乘員人數為18人」,其來源為Foss主編的英文版《坦克裝甲車輛百科全書》。
18人的布置是除了車長、駕駛員、炮手、裝填手外,光機槍手就有12人,另有2名機械師。這18名乘員還是從不同的部隊抽調來的,車長為軍士或軍官,駕駛員和機械師來自工兵部隊,炮手和裝填手來自炮兵部隊,12名機槍手來自步兵部隊。這也為整車的指揮和協同帶來了一定的困難。另一個版本給出的是23名乘員的布置圖,增加了副駕駛員、通信員、信號員、信鴿員和瞄準手等。
A7V坦克的乘員人數是不固定的,可在一定範圍內浮動,而18人是典型的乘員配置。由於A7V的車內空間較大,多裝幾個乘員或少裝幾個乘員問題不大,有的乘員連座位也沒有,作戰的距離短,席地坐在車內還可以堅持一會。
推進系統
A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油機為動力裝置,發動機排量為17升,每台的最大功率為100馬
A7V坦克
力,2台為200馬力。原來準備採用1台200馬力的汽油機,但現設計已來不及,只好選用現成的2台民用汽油機。這2台發動機通過2根傳動軸將動力分別傳遞到車體後部的傳動裝置。變速箱為定軸式機械變速箱,有3個前進檔和3個倒檔。一檔的最大速度為3千米/小時,二檔為6千米/小時,三檔為10千米/小時。
A7V的行動裝置很有特色。它採用平衡式螺旋彈簧懸挂裝置,每側有15個小直徑負重輪,每5個為一組,分三組,通過平衡輪軸架,再通過8個螺旋彈簧與車體相連。由於有了螺旋彈簧,有一定的減振性,這就比英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要強得多。這裡要說明一點的是,三組平衡輪軸架上,前組有4個彈簧,中組有2個彈簧,后組有2個彈簧。而在繪製的總體布置圖中,前組為2個,中組為4個,顯然有誤。
A7V坦克的最大速度為8~10千米/小時,最大行程為60~70千米,越野最大行程為30~35千米,最大爬坡度25度,越壕寬2.0米,最大涉水深0.8米,過垂直牆高0.4米。給出這些數據后,相信讀者朋友會對A7V坦克的機動性和通過性的優劣作出明確的判斷。
裝甲防護
A7V坦克的整個車體為鉚接結構,但是,它只採用普通鋼板,不是裝甲鋼板,其抗彈性一般。前甲板的厚度為30毫米,側甲板的厚度為15毫米,底裝甲為6毫米。作為對比,英國的Ⅰ型坦克的裝甲厚度只有6~12毫米,也是普通鋼板。看來A7V的防護性能要優於Ⅰ型坦克。 A7V坦克的火力較強,防護性能也不錯。在戰鬥中,發生過英國的Ⅳ型坦克以3發炮彈命中一輛A7V坦克的事件,但那輛A7V坦克仍能繼續戰鬥。

缺點簡述

A7V坦克的最大缺點是高大,笨重,車輛的可靠性也差些。A7V坦克不適應越野和在崎嶇不平的道路上行駛。它的履帶比車體短,這意味這它僅能爬上小坡面和狹窄的戰壕。車底距地高只有200毫米,陷車和車輛托底的事時有發生,此外,由於車體過重,車內的兩台200馬力的戴姆勒發動機不堪重負,經常發生故障。再加上它的生產數量有限,在第一次世界大戰中並沒有發揮多大的作用。

3歷史地位

儘管A7V問題百出,但外形特徵比第一次世界大戰中任何的坦克更接進現代坦克。低於車體的履帶、朝前的主炮、類似於崗亭的炮塔內四周有觀察孔。這些設計思想都被後來的坦克設計者繼承下來。A7V坦克作為德國歷史上的第一輛現代意義上的坦克,其歷史地位不容抹殺。
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