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1984年豐田在日本,北美和澳洲推出AE86。

AE86AE86
1984年豐田在日本,北美和澳洲推出AE86。

1 AE86 -AE86簡介

AE86 是TOYOTA(豐田)車裡一個小型車系叫COROLLA(花冠)的一款。AE86不是名字,只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型,以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71,後來才是AE86的車架,這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上,所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版,這樣的話,算是有4種外型,都叫AE86,總體都是一樣的,比如引擎波箱等,區別比較的大的地方就是DIFF(后差速器),據說有4個版本的差速器!
生產年份1983-1987,分為前期和後期,1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動,好看了不少,但是後期配件相對少而且貴,比如後期的AXLE(驅動軸)比前期的稍大,二手配件只有在日本能找的到,而且也挺困難,除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名,原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86,等他實際上開一輛以後,幾乎是徹底失望!AE86原廠車基本上挺難駕駛:老久的方型內飾,而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全!滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道,這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力(這個是選裝配件,不是所有的車都是全配置,全配置的只有在日本比較多,其他國家都是極少有),年輕人很多都不喜歡這個!開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術,雖然是80年代的代表,但是慢是肯定的!1.6升才130匹,20年後,估計也就有個110也就不錯了,拆開引擎就知道了,裡面基本上是烏黑的!這種引擎的車子,跟90年代的TURBO車跑的話,如果是跑直線,基本沒戲,你拉到8000轉也沒有用!聽起來難以置信,但是這小車的優點也很重要,首先是FR,前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好,50:50的配重比,還有輕輛化車身,原廠86隻有940公斤,還有GTV的輕量化版本還要更輕一些,一些改裝后的86都只有800多公斤的身條!也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位,比如下山賽和DRIFT(漂移)比賽,至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一,由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分,使得目前他的車價貴的離奇!現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過,如果你聽說哪輛AE86有200匹,不要小看這200匹哦!而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大,潛力也不小,只要你喜歡,V8都可以裝進去!日本人比較喜歡用原廠4age改裝,也有換裝其他引擎,保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 Supercharger,誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關於AE86當年的小資料:AE86的開發團隊為86定了3個目標,一挑戰筑波賽道最快單圈記錄,二稱霸日本國內的RALLY(拉力)賽道,三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前,做過各種各樣的試車活動,其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜!證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強!
1984年的富士新人賽裡面,ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。
車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT

2 AE86 -日本版本



- Trueno 3door GT APEX(拓海用的那台)- 原廠有許多選項,空調,天窗,黃金色的輪圈,兩門的裝飾包圍

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別,除了前面的BUMPER較小,輪圈,沒有兩門下面的裝飾包圍,選項方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE,用的是4AC,就是拓海朋友的85引擎,單凸輪軸

以上都是hatchback(斜背式)版本,同時也有推出Coupe兩門版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黃金色特別的輪圈,排氣管不同和黃金色「TRUENO」標誌。

3 AE86 -北美版本


在北美只有兩種版本,簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本,GTV版本只是內裝設備不同而已,北美省略了這個版本,在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno,叫做Corolla GT-S和Corolla SR5,從外型是看不出來的,唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。 兩種版本只有引擎,煞車碟大小,避震系統和內裝不同,所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。

AE86/86

國家 型號 外型 底盤型號 引擎 等級 傳動箱型號

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三門 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三門 AE86 4A-GEU GTV 5M

三門 AE85 3A-U SR 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE85 3A-U SE 5M

兩門 AE85 3A-U GL AT

兩門 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三門 AE86 4A-GEC GTS 5M

三門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

兩門 AE86 4A-GEC GTS 5M

兩門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

歐洲 Corolla Sport Coupe*** 三門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三門 AE86 4A-C GT 5M / AT

兩門 AE86 4A-C GT 5M

4 AE86 -比較


* 在日本LEVIN型號有固定式的頭燈,而TRUENO型號有上下伸縮的頭燈,固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關係,後窗的雨刷,電動窗,電子的音響控制系統和兩側的包圍都是GT-APEX版本所擁有的。 引擎代號U是為了日本的污染法規而設計的

** 在北美只有伸縮的頭燈,極少數才有的電動窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型,但是內裝和後輪的煞車都是用日本AE86的設定。 4A-GEC的C是給美國的加州污染法規而設計的。 SR5用的4-C引擎是單凸輪軸的1.6公升引擎,非常的類似在日本的AE85所擁有的1.5公升引擎

***在歐洲和澳洲卻只有固定式的頭燈,尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一樣的

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