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ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機,結構上與42型一樣,但機身加長4.5米,載客數提升至72人,油箱容量更大,航程更遠。目前ATR 72型已出售超過320架。

1基本簡介

ATR72是ATR42的加長型飛機。1985年巴黎航展期間宣布著手這項改型計劃。
ATR72

  ATR72

ATR72使用兩台1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發動機,兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機翼面積均加大,機身加長,載客量可達64~74名。客艙左側前方安裝客艙門或貨艙門。ATR72於1988年10月27日首飛,1989年9月25日獲法國型號合格證,並於11月15日獲得美國型號合格證。1989年10月27日開始交付使用。到1992年12月31日,正式訂貨和意向訂貨分別為115架和88架,已交付77架。飛機單價為1190萬美元(1991年)。

2設計特點

機翼 基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機翼翼盒由梁和用碳纖維/環氧樹脂材料製造的新型外翼壁板組成。
ATR72

  ATR72

機身 和ATR42相同,但機身長度增加。
尾翼 和ATR42相同。
起落架 改進型,裝碳剎車裝置。
座艙 2人制駕駛艙。客艙內可安排64、66或70座,高密度布局時可載客74名,排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個機艙服務員座椅。客艙後部設1個行李艙;前面設1個或2個行李艙,但這取決於座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門;另一個客艙門裝在機艙後部;機艙右側的前、后客艙門對面是服務艙門;客艙兩側機翼上方各有1個應急出口,兩個后艙門也可作為應急出口。客艙座椅上裝有摺疊桌,各座椅都配有通風口和閱讀燈,艙內還備有擴大了容量的空調系統。
機載設備 駕駛艙設備及布局和ATR42基本相同。增加或改進的設備是:微型發動機監控設備,加油儀錶板上有燃油傳輸裝置儀錶。

3基本數據

外形尺寸
翼展 27.05米
展弦比 12.0
機長 27.166米
機高 7.65米
機翼面積 61.0米2
主輪距 4.10米
前主輪距 10.70米
螺旋槳直徑 3.96米
客艙門(前、左)
高×寬 1.75米×0.82米
可換裝的貨艙門(前、左)
高×寬 1.52米×1.275米
內部尺寸
客艙
長度(不含駕駛艙,含行李艙) 19.21米
行李艙容積(總容積,含艙頂手提行李櫃)
74座(裝前客艙門) 8.60米3
70座(裝前客艙門) 11.85米3
66座(裝前客艙門) 11.70米3
66座(裝前貨艙門) 13.20米3
64座(裝前客艙門) 12.00米3
重量數據(A:基本,B:選用)
使用空重 12200千克
最大燃油重量 5000千克
最大商載
A  7150千克
B  7500千克
最大起飛重量
A  19990千克
B  21500千克
最大停機坪重量
A  20020千克
B  21530千克
最大零燃油重量
A  19350千克
B  19700千克
最大著陸重量
A  19900千克
B  21350千克
最大翼載荷
A  3.214千牛/米2(327.7公斤/米2)
B  3.457千牛/米2(352.5公斤/米2)
最大功率載荷
A  5.58千克/千瓦(4.10公斤/馬力)
B  6.01千克/千瓦(4.42公斤/馬力)
性能數據(A或B型最大起飛重量時)
最大巡航速度(7620米高度)
A  530公里/小時
B  526公里/小時
經濟巡航速度(7620米高度) 460公里/小時
最大使用高度 7620米
實用升限(一台發動機停車,97%最大起飛重量,國際標準大氣+10℃)
A  3385米
B  2650米
起飛平衡場長(海平面,國際標準大氣)
A  1270米
B  1525米
著陸場地長度(海平面,國際標準大氣)
A  1010米
B  1065米
最小地面轉彎半徑 19.76米
航程(無風,最大起飛重量,飛行161公里和45分鐘留空用余油)
最大商載B   1195公里
66座布局 2666公里
最大燃油,空載 4389公里

4在中國

原中國南方航空公司的5架ATR72已經賣出。
中國香港澳門地區航空公司沒有ATR系列;
中國台灣地區民航方面目前由復興航空公司運營著10架ATR72-200/500型客機。復興航空從1988年起開始引進ATR系列飛機,最初引進運營過5架ATR42-300客機,1990年起開始引進ATR72。

5安全事件

1994年10月31日萬聖節,美鷹航空4184號班機因為機翼結冰導致氣流紊亂,在芝加哥地區失速墜毀,造成68名乘客外加機組人員全部罹難。最終調查原因是設計存在隱患外加機組人員的操作,機翼頂部出現冰脊,但除冰膜無法除去機翼頂部的冰脊造成氣流強制打開襟翼而失速墜毀。雖然最後改進了相關設計,但後來還是有因為此原因造成的墜機。(國家地理《空中浩劫》S07中有詳述)
1995年1月30日除夕夜,復興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機(B-22717)在執行澎湖--台北松山調機任務途中在台北桃園地區由於高度問題撞山失事  2002年12月21日,復興航空公司一架ATR72-200型貨機(B-22708)執行台北中正--澳門航班途中由於飛機進入結冰區后機組操作不當,機翼嚴重結冰在澎湖地區失速墜海
突尼西亞國際航空1153號為ATR72型飛機,在執行飛越地中海的一次正常航班時,由於之前機場維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯誤更換為ATR42的顯示器(這兩種型號的飛機相近,但機翼形狀不同,導致載油量不同),機長未發現飛機油量不足的情況下起飛,最後導致油料用盡沒能夠飛到最近的被降機場迫降海面。迫降較為成功,但亦損失了19名乘客。事後調查發現,引起事故的主要原因有:1.維修工程師錯誤修理;2.機長未確認加油單。(國家地理《空中浩劫》S06E07中有詳述)
俄新社消息,2012年04月03日,俄UTair航空公司一架ATR-72型客機在秋明州烏拉爾市附近墜毀,遇難人數已升至32人,11名傷者仍在接受治療。救援人員已在失事地點找到黑匣子。目前失事原因仍未查明。
【俄羅斯空難事故致32人遇難】俄羅斯當地時間2日凌晨5點50分,一架ATR-72飛機從秋明市起飛飛往蘇爾古特,途中墜毀。機上共載有43人,其中包括39名乘客和4名機組人員。目前,死亡人數已經升至32人。救援人員已經在墜機現場發現了客機的兩個「黑匣子」,空難原因仍不清楚
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