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雪佛蘭AVEO樂騁,是由泛亞設計中心在原型車韓國大宇KALOS的底盤基礎上重新開發的兩廂版,目前已行銷包括美國、德國、西班牙、澳大利亞在內的全球50多個國家和地區。

 

1 AVEO樂騁 -基本資料

AVEO樂騁AVEO樂騁
樂騁的原型車Kalos是大宇併入通用后,二者合作開發的第一款車型,於2003年上市。進入美國市場后,Kalos納入通用雪佛蘭品牌,並更名為Aveo,其設計研發得益於通用汽車的全球化平台,更融合了上海通用汽車對本地消費者需求的準確分析和把握。對於這款車型的設計特色,通用汽車歸納出三「大」來展現它的感性魅力。

首先,是「大視野」。雪佛蘭Aveo的駕駛座椅高度得到提升,配合其獨創設計的V型儀錶台,拓展了駕駛員的視野。

其次,是「大空間」。雪佛蘭Aveo的車身長度為4 310 mm,車身寬度為1 710 mm,而它的軸距達2 480 mm,內部車廂寬度達到1 340 mm,這些都保證了雪佛蘭Aveo較其他同級別車型,有更大的內部空間。

第三,是「大設計」。作為一款全新設計開發的三廂轎車,雪佛蘭Aveo從大處著眼,以最時尚的設計語言,勾勒出動感、俊朗的外形以及活躍、精緻的內部空間,從而與其年輕、時尚的目標消費群的個性相得益彰。

與凱越、景程等車一樣,雪佛蘭AVEO也是通用汽車整合全球資源,在通用大宇平台上打造的一款全球產品。它在全球被冠以兩大品牌,在韓國市場為其本土品牌———通用大宇Kalos,在全球其他國家和地區都為大眾化國際品牌雪佛蘭,歐洲市場名為雪佛蘭Kalos,其他市場名為雪佛蘭AVEO。目前,這款名副其實的全球車行銷於北美、歐洲、亞太、拉美、中東、非洲等地。在北美小型車細分市場獲得了2004J.D.POW-ER IQS(新車質量調查)第一名,技術先進而成熟,是北美最可靠和受歡迎的小車之一。

樂騁的變速箱與引擎特性非常適合女性車主使用,剎車、油門與離合器踏板高度合理,而且操作輕盈,排擋桿的操作雖然輕巧且比較清晰,但擋位行程稍微有些長,例如二擋不能直接推入三擋,而需要將擋位刻意向右前方推進,不夠直接利落。從發動機參數來看,69Kw的最大功率和128N.m的最大扭矩雖然在同級別車中屬於中上游水平,但實際駕駛時此款1.4的發動機卻難以提供充沛的動力,提速較為緩和,3000轉以下幾無推背感可言。而3000轉以上的更高轉速段,應付超車還是不成問題。另外,樂騁在2000轉時存在共振問題,隨著使用共振現象會逐漸消失。但高速時的路噪和風燥還是較大。

在剎車方面:樂騁配置先進的Delphi四迴路ABS系統,以及能夠根據車輛負載情況分配四輪制動力的EBD電子制動力分配系統,配合前盤后鼓的制動系統,可提供足夠的制動力,但剎車力踏板力度較弱,緊急制動還需要駕駛員給與剎車踏板足夠的力道。另外由於方向盤調節角度以及空間布置有限,腿長的駕駛者會感到有些局促,雙腳能夠自如控制離合,剎車時,膝蓋可能會頂到中控台下方。

在安全裝備上,樂騁前排座椅標準配備德國西門子SRS雙氣囊系統、可收縮式安全帶可根據肩帶高度自由調節;後座更配有標準的三點式安全帶;其它被動安全設備包括可潰式方向機柱設計、四門側面防撞桿等設施。但傾斜而粗壯的A柱也在駕駛者過彎時形成視線盲區,此時必須小心駕駛。

樂騁這款上海通用雪佛蘭的全球化小車,整體給人的感覺則是以實用為主,實話說對於這款排量1.4L的發動機,我們不該苛求其動力性能。再者動力與油耗似乎是一對永恆的矛盾,出色的動力性很有可能帶來油耗上的增加。因此對這樣一款小排量的車型來說,犧牲些許動力性能,換來良好的煙油經濟性還是值得的。而較軟的剎車,間隙較長的擋位,和調校較為柔軟的懸挂,似乎也更傾向於家用車的設計思路,因此對於追求駕駛樂趣的消費者來說,樂騁似乎也不是最好的選擇。

 

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