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CFM56是由CFM國際製造的高涵道比渦輪風扇發動機,其系列有 CFM56-2 CFM56-3 CFM56-5A CFM56-5C CFM56-5B  CFM56-7B 。

1 CFM56 -CFM56發動機簡介

  結構形式 雙轉子

  推力範圍 8220~16000daN

  現 狀 生產

  產 量 截至2011年6月30日,已裝備飛機9,326架 交付22,208台

  價 格 CFM56-2,310萬美元;CFM56-3,390~420萬美元;CFM56-5A,440萬美元,CFM56-5C,

  495萬美元;CFM56-7,410~450萬美元;F108,337萬美元(1995年)

  用 途 CFM56-2 DC-8-71/-72/-73。

  CFM56-3 波音737-300/-400/-500。

  CFM56-5A/-5A3 A320-100/-200。

  CFM56-5A4/-5A5 A319。

  CFM56-5B A319/320/321。

  CFM56-5C A340-200/-300。

  CFM56-7 波音737-600/-700/-800。

  軍用型F108 波音KC-135R/-135FR,波音E-6/-3,KE-3。

2 CFM56 -研製情況

  1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題,法國SNECMA公司經過分析和調查,1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴,以美國F101軍用渦扇發動機的核心機為基礎發展滿足80年代飛機低油耗、低雜訊、低污染要求的發動機。1971年11月兩家公司決定聯合研製10000daN級的大涵道比的發動機。1972年2月完成設計並開展試製,1974年9月正式組成CFM國際公司,發動機定名為CFM56,試製的頭兩台發動機相繼在兩家公司試車台試車。研製試驗共用11台發動機,其中5台用于飛行試驗。1979年11月在美國改裝的波音707-320上首飛,後來累計飛行130h,同時在法國的「快帆」飛行台上完成了必要的試驗。1979年11月9日CFM56-2型發動機獲得美、法兩國的適航證。CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協議開始到取證時為止,扣除中間停頓1年半時間,共耗時7年,發展費用花了10億美元。該發動機自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司的DC-8飛機,至1986年共改裝了110架飛機(每架4台)。

  CFM56-2-B1

  軍方編號F108-CF-100用於換裝美國空軍的波音KC-135R加油機和法國空軍的C-135ER。

  CFM56-2A2

  軍方編號F108-CF-402,用於裝備美國海軍的波音E-6A和E-8A。

  CFM56-3

  是在CFM56-2基礎上發展的,核心機與低壓渦輪與-2型相同,而風扇為CF6-80A的縮型

  CFM56-5A

  為空中客車A320發展的發動機。為同IAE的V2500競爭,設計了新的36個葉片的風扇和新的4.5級低壓渦輪。同CFM56-2相比,耗油率降低了13~15%,可靠性提高了30~40%。

  CFM56-5A1

  於1987年8月獲得美、法兩國適航證,1988年2月開始用於漢莎航空公司的A320。CFM56-5A4為-5A1的降推力改型,用於加拿大航空公司訂購的A319。

  CFM56-5B

  有5種推力型別。採用了先進的雙環腔燃燒室,發動機的NOx排放物較一般發動機降低約35%。

  CFM56-5C

  為空中客車A340四發遠程客機設計的。發動機核心機與CFM56-5B相同,低壓部分同CFM56-5A1相比,風扇直徑加大101.6mm,增壓級增加1級,低壓渦輪為5級,採用了長管道混排噴管和第二代FADEC。發動機耗油率比CFM56-5A1降低約5%,雜訊比聯邦航空局Ⅲ級要求低20db。屬於-5C型的有以下一些型別:CFM56-5C2,1991年12月取得適航證;CFM56-5C3,1991年12月取得適航證;CFM56-5C3/F,低壓渦輪採用新材料,使排氣紅線溫度由CFM56-5C3的950℃提高到965℃;CFM56-5C3/G,排氣紅線溫度達到975℃,與CFM56-5C4水平相同;CFM56-5C4,風扇直徑為183.4cm,將裝於A340-300X,1994年11月取得適航證。研究中的CFM56-5CX將裝備A340-400X,其核心機為CFM56-5C4的,採用寬弦風扇和一些新材料與新技術,使之能夠替代較大的涵道風扇發動機(CFMIM109/M110)和GE90的縮型(CFMI GE45)。

  CFM56-7

  993年11月開始發展的一個型別,原編號為CFM56-3XS。即在CFM56-3型基礎上採用直徑為1.55m的24個葉片寬弦風扇,設計新增壓級,採用雙環腔燃燒室,因此與CFM56-3相比,雜訊和污染顯著降低,維護成本降低約15%,而發動機可靠性保持不變。目前研製的5個型別,即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26,推力為8684~11730daN。

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