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1 CH-47 -簡介

  美國陸軍的H-47,是標準的中型運輸直升機,它開發於1958年,設計要求能將2.7噸物資運到185千米處,並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外弔掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下,並不加油飛返原地。經競爭,波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標,並以HC-1的舊稱號投入試製。1961年9月原型機YHC-1B試飛(后改稱CH-47A)。1962年8月服役,至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右,其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。H-47是一種縱列雙旋翼直升機,近短形截面的機身頭部是駕駛艙,中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙,可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架,地板上設系留點91個,可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此,機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門,裝卸極為方便。
  

2 CH-47 -內容

在越南戰爭中,CH-47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資,特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的複雜地帶,為前線輸送油料(一次外吊2個各500加化容量的軟油箱)和回收近降或受傷在外的直升機(一次可吊一加UH-1)方面獲得好評。在越南南方,當以200千米/小時的速度全速低空飛行時,基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足,影響了性能的正常發揮。曾有3架CH-47A被改為重火力空中護航機,共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具,型號為ACH-47A。
  
  H-47其他改型還有:CH-47B和CH-47C。而CH-47D則是利用CH-47A/B/C進行返廠再改良的型號,延壽后可使用到下世紀初。MH-47E是為陸軍特種部隊改裝的型號,於90年代上半期交付使用。
  
  皇家空軍的改型稱為「支努幹人」HC.MkI和MKII型,改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47「支努幹人」。日本仿製型是CH-47J。H-47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國,是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。
  
  美軍的CH-47D「支奴干」運輸直升機和CH-54A「塔赫」起重直升機,是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中,這兩種直升機謂怪傑。
  
  CH-47D「支奴干」是一種較新的改型,美軍除裝備部隊外,還向多國出口。「支奴干」中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物,對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。
  
  CH-47D「支奴干」直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構,機艙很大,外部吊運也十分方便。
  
  該機機組成員3名,具備初始作戰能力的時間1984年,目前美軍共有34415.2米,旋翼直徑18米,最大起飛質量22700千克,巡航速度259千米/時,航程560千米,續航時間2.2小時,武器2門70毫米機關炮,裝載質量10800千克。在「沙漠盾牌」和「沙漠風暴」行動中,有163架「支奴干」直升被部署到西南亞,組成10個中型直升機連。這個數目佔美軍裝備量的47%。
  
  美國陸軍特種部隊在選用直升機時,看上了波音公司生產的CH-47「支努干」直升機。它的機身就象一節火車的車廂,這也是它得名「飛行車廂」的緣由。
  
  在CH-47的基礎上,播音直升機公司又動了一些「內臟手術」,改進后(編號MH-47E)的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達,有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有:激光、雷達、導彈告警系統,脈衝干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外,還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是,在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。
  
  MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進后的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外,還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時,實用升限2900米。目前,美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。
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