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電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的信息進行運算、處理、判斷,然後輸出指令,向噴油器提供一定寬度的電脈衝信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。

1 ECU -介紹

ECUECU

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器,也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

2 ECU -作用及工作環境

ECUECU的電壓工作範圍一般在6.5-16V(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有運算與控制的功能,發動機在運行時,它採集各感測器的信號,進行運算,並將運算的結果轉變為控制信號,控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎,這個固有程序在發動機工作時,不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能,當系統產生故障時,它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉,使汽車能開到修理廠。

3 ECU -自適應程序

ECURAM也會不停地記錄你行駛中的數據,成為ECU的學習程序,為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態,這個程序也叫自適應程序。但由於是存儲於RAM中,就象錯誤碼一樣,一但去掉電瓶而失去供電,所有的數據就會丟失。
目前在一些中高級轎車上,不但在發動機上應用ECU,在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高,ECU將會日益增多,線路會日益複雜。為了簡化電路和降低成本,汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術,將整車的ECU形成一個網路系統,也就是CAN數據匯流排。

4 ECU -ECU升級

通過重新改寫行車電腦程序,達到提升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優化汽車性能的目的。由於現代的汽車要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求,同時它也要保證這種複雜的情況下依然能夠通過嚴格的尾氣排放、油耗標準,因此在大多情形下,原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協。 而在國外,ECU調校是買車時提供的一項服務。由於每輛車出廠的情況不盡相同,加之一些車採用的技術有可能不適應具體實際的要求,調整行車電腦(ECU)除了可以讓發動機提升輸出功率、加速性和穩定性外,還可使車更好地適應相關的路段和環境。 

5 ECU -ECU的組成 

ECU由節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器、轉速感測器、霍爾感測器、爆燃感測器、氧感測器主要部件構成 

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