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F-16是美國通用動力公司為美空軍研製的單發單座輕型戰鬥機,設計的初衷是用於空中格鬥主要,後來經過不斷的升級改造成為也可用於近距空中支援、地面攻擊、偵察等多種用途的戰機,還於1982年被美國雷鳥飛行表演隊選為表演用機,至今仍在使用。作戰使用的F-16也是美國空軍的主力機種之一。冷戰後,美國空軍對軍機的需求量下降,通用動力公司於1992年12月宣布將F-16的生產線賣給了洛克希德·馬丁公司。

1簡要介紹

F-16是單發單座輕型戰鬥機,屬於第三代戰鬥機。F-16在戰後美國軍用飛機中是改型較多的一種,F-16原本是美國通用動力公司研製的低成本、單座輕型戰鬥機,第1種行產型於1979年1月進入現役。幾經改進,前
F-16戰鬥機

  F-16戰鬥機

後有A、B、C、D、E、I、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等13種型種,有些型別的最大起飛重量已近20噸。截止到1996年已生產了3500架以上,裝備了17個國家和地區武裝的空軍和海軍。

2性能參數

研製國家
美國
全稱
F-16「戰隼」(Fighting Falcon)輕型戰鬥機
研製單位
通用動力公司/洛克希德馬丁公司
造價
F-16A/B 3000萬美元(2006年幣值)
F-16C/D 3380萬美元(2006年幣值)
服役狀況
現役
裝備過的國家或地區數量
26個
生產數量
4500架(截止2012年4月)
划代(西方划代法)
第三代—三代半
[2-3]
項目
數據
機型
機長
15.09米

翼展
9.45米

機高
5.09米

乘員
1人
(F-16A/C/E)
2人
(F-16B/D/F)
發動機
一台渦扇發動機

發動機型號(推力)
普惠F-100-PW-200(無加力64.9千牛 加力106.0千牛)
F-16A/B block1/5/10/15
普惠F-100-PW-200(無加力64.9千牛 加力105.7千牛)
F-16A/B block150CU/20
普惠F-100-PW-200E(無加力64.9千牛 加力105.7千牛)
F-16C/D block25/32/42
通用F110-GE-100(76.3千牛 加力128.9千牛)
F-16C/D block30/40
通用F110-GE-129(無加力76.3千牛 加力131.5千牛)
F-16C/D block50
普惠F-100-PW-229(無加力75.6千牛 加力129.6千牛)
F-16C/D block52
通用F110-GE-132(無加力84.5千牛 加力144.6千牛)
F-16E/F
空重
8495千克
F-16C block30/40
正常起飛質量
12,295千克
F-16C block30/40
最大起飛重量
19,185千克
F-16C block30/40
載彈量
7800千克
F-16C block30/40
最大速度
2175千米/小時(12,239米);1460千米/小時(海平面)
F-16C block30/40
2007千米/小時(最佳高度);1470千米/小時(海平面)
F-16E block60
爬升率
15,239米/分鐘
F-16C block30/40
升限
15,239米
F-16C block30/40
最大過載
-3—+9G
F-16C block30/40
機內最大燃油容量
3986L
F-16C block30
最大航程
3819千米
F-16C block30
4220千米
F-16E block60
翻滾速度
270°/秒
F-16C block30
最大轉彎速率
26°/秒(瞬間)21.7°/秒(持續)
F-16C block30
起飛距離
533米
F-16C block30
著陸距離
762米
F-16C block30

F-16詳細資料圖片(機身結構和航電系統)

F-16詳細資料圖片(機身結構和航電系統)

3F-16型號

F—16原型機於1974年2月首飛成功,逐漸成為美國空軍的主力殲擊機種之一。雖然F—16單價為2000萬美元,僅為F—15的一半,但其總體性能並不比F—15差多少,除了載彈量等個別指標低於F—15外,因研製晚於F—15,其他的指標甚至要優於F—15。
F-16A/B
F-16A是單座,F-16B是雙座,兩型基本上相同。F-16A 第一種生產型,1976年12月首次試飛。主要用於戰區制空,亦用於近距空中支援。1985年3月,美國空軍生產的F-16A全部交付完畢。F-16B 由F-16A發展的雙座戰鬥/教練機。F-16A/B block1使用了黑色的雷達罩與機首預警天線整流罩。而block5及其後各型的雷達罩為灰色。第一架block1在79年1月6日交付猶他州希爾空軍基地388聯隊。block5共生產了197架,大多數block1/5後來都升級到block10標準。
1982年,block10面世,共生產了312架。block10在進氣口下安裝有片狀的UHF天線,平尾呈較小的矩形。大批block-10退役,部分改裝為地面教學機,或者庫存起來做戰備用途。部分美空軍的block10在1987至1993年改進為block15。1981年11月,美軍啟動了「多國階段改進計劃」,這一計劃產生了block15。block15換裝了F100-PW-220E發動機,在進氣口下沿增加兩個加固點;為了平衡,平尾也增大了30%,飛行穩定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飛行的穩定性。block15的AN/APG-66雷達在空戰模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力,
F-16A/D/F型是在冷戰背景下產生的,執行防空截擊任務。它加裝了更先進的AN/APX-109MK7敵我識別器,火控雷達採用了AN/APG-66(V1),能制導AIM-7「麻雀」和AIM-120導彈。美軍共裝備了241架F-16ADF。但隨著戰術需要的改變和武器改進,一半以上已經拆除上述設備,恢復成block10/15,或退役轉入戰備儲存。
台灣空軍block20採用了F100-PW-220發動機,發動機推力加大,機身自重減小,因此格鬥性能大有提高。火控雷達為AN/APG-66(V3)多目標處理能力非常突出,對地測繪很優秀,能制導AIM-7M、AIM-120C中程空空導彈,(AIM-120C導彈已經交付台灣本島)。對海能使用AGM-84G魚叉反艦導彈,對地可以掛載藍盾吊艙,激光制導炸彈和AGM-65G2小牛導彈。 偵察可掛載TARPS偵察吊艙。執行任務時會帶ALQ-184電戰吊艙。 以MLU標準製造。新型的模塊化機載任務計算機升級潛力好,計算速度快。
F-16N
F-16N裝備於美國海軍打擊與空中戰術中心,用於模擬蘇聯和其他敵對國家的戰鬥機,與美軍各戰鬥機部隊進行模擬作戰,從而提高戰鬥機部隊實戰水平。使用推力較大的F110-GE-100發動機,但保留了F-16A/B的APG-66雷達。F-16N使用結構經過增強的主翼,部分機體結構使用鈦合金。由於用於模擬空戰,F-16N沒有裝備機炮和自衛電子干擾機(ASPJ),也不掛載導彈,相關電子設備和線路也都拆除了。F-16N的電子戰設備包括ALR-69雷達告警接收機(RWR)和ALE-40箔條/曳光彈發射器。右側翼尖可以掛裝空戰演習測試設備吊艙(ACMI),該吊艙可以記錄下空戰中各種的詳細資料,並傳送到地面接收站供教學研究。N型機已經在95年全部退役。
F-16IN
F-16IN「超級毒蛇」是洛馬準備賣給印度的,是F-16的「終極加強版」。
作戰使用
F-16的作戰任務是擔負淺縱深空中遮斷任務、近距空中支援和進攻性反航空兵作戰等。其武器配置情況是:
美軍F-16機身兩側增加2個保形油箱

  美軍F-16機身兩側增加2個保形油箱

執行防禦性空戰任務時:攜帶2個370加侖的油箱,2枚AMI-9導彈和4枚AIM-120導彈。
執行攔截任務時:一種配置是攜帶2個370加侖的油箱,藍盾吊艙、2枚AIM-120導彈和2枚GBU24炸彈。另一種配置是攜帶2個370加侖的油箱、電子對抗系統、2枚AIM-9導彈和2枚AGM65導彈。
執行壓制敵防空系統任務時:攜帶2個370加侖的油箱,藍盾吊艙、2枚AIM-9導彈和2枚AGM-88「哈姆「反雷達導彈。
其作戰範圍是執行空襲任務時,一般強調淺縱深作戰,低空、超低空突防,中空轟炸,突擊敵戰役、戰術目標。執行空襲作戰任務時,一般以4機為基本編隊。在執行作戰任務時,一般轉場至前沿基地,隨後深入至敵領空進行作戰。
整體設計
F-16戰鬥機選用了邊條翼,空戰襟翼、翼身融合體、放寬靜穩定度、電傳操縱和高過載座艙等新技術 來提高飛機的空戰性能。
布局
F-16在總體布局上採用了隨控布局中的「放寬靜穩定度」技術。與常規布局相比,機翼向前移動了40.6厘米,從而使氣動力中心前移,在速度為0.9馬赫時靜穩定度略為負值,而在速度為1.2馬赫時為8%。飛機靠「增穩系統」自動控制舵面,保持穩定飛行。這樣帶來的好處是減小了尾翼尺寸,降低了結構重量和阻力,改善了飛機的操縱性,同時提高了機動能力。

F-16 精彩照片

F-16 精彩照片
機身
採用半硬殼式結構。外形短粗,採用翼身融合體形式與機翼連接,
F-16戰鬥機

  F-16戰鬥機

使機身與機翼圓滑地結合在一起,從而減小了阻力,提高了升阻比,增加了剛度,增加機身容積9%,並使機體減重258千克。也對減小雷達反射面積很有好處。尾部有全動式平尾,平面形狀與機翼相似,翼根整流罩後部是開裂式減速板。垂尾較高,安定面大,后緣是全翼展的方向舵。腹部有兩塊面積較大的安定翼面。起落架為可收放的前三點式。座艙蓋為氣泡形的,飛行員視野很好,內裝零-零彈射座椅。控制系統採用四餘度電傳操縱技術,主要由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和動作裝置組成。
動力裝置
早期F-16裝一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動機,無加力推力72.5千牛,加力推力111.1千牛。從1984年開始,美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司無加力推力為73.6千牛,加力推力為128.9千牛的F110-GE-100渦輪風扇發動機,並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的F-16C block50換裝了無加力推力為75.6千牛,加力推力為129.6千牛的 F-100-PW-229和F110-GE-129發動機.採用固定幾何形狀的腹部進氣道,裝有附面層隔板,其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。採用固定式進氣道比採用可調式進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時,使進氣流所受干擾最小,並可避免吸入機炮的煙霧。在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱,機翼內側掛架可掛1400升副油箱。
機載設備
早期的F-16A
主要設備有:APG一66脈衝多普勒雷達,下視距離37—56公里,上視距離46—74公里;
F-16戰鬥機

  F-16戰鬥機

AN/ARN—108儀錶著陸系統;SKN-2400慣導系統;雷達光電顯示設備;中央大氣數據計算機;飛行控制計算機等。F—16A裝AN/APG—66脈衝多普勒火控雷達。進行空戰時有四種工作狀態,即仰視搜索和跟蹤,俯視搜索和跟蹤,格鬥自動截獲目標,自動工作。對於雷達反射面積為5米的目標,APG—66雷達的發現距離,仰視為60—90公里,俯視為46—65公里。對於圖—95飛機這樣的大型目標,其最大發現距離可達140公里左右。
在空對地工作狀態,APG—66雷達有7種工作模式:空對地測距,真實波束地圖測繪,擴展的真實波束地圖測繪,多普勒波速銳化,信標,圖象凍結,對海搜索。而改進型的F—16C採用AN/APG—68火控雷達,這種雷達是由APG—66發展而成的。主要是對三個部件進行了改進,即可編程信號處理機,發射機和低脈衝重複頻率組件。據稱,APG—68的探測距離比APG—66增大40%。這種雷達具有隨要求和武器變化而重編程序、高分辨力地圖測繪、超視距目標識別等能力。
F-16戰鬥機

  F-16戰鬥機

它能與響尾蛇導彈、「麻雀」、AIM—120等空對空導彈配用。在空對空邊掃描,邊跟蹤狀態時可同時跟蹤10個目標。
在使用航炮時,可先用前置角計算光學顯示和快速熱線顯示模式。在執行對地任務時,有8種工作狀態可選用,即連續計算命中點,連續計算投點,甩投,光電式制導武器投放,掃射,信標,目視地標點和人工方式等。此外,F-16C和F-16A相比,還多了夜間低空導航和瞄準紅外吊艙系統,顯示裝置和計算機也作了改進。

4相關資料

外接點
F—16A有9個外掛架:左右翼尖各1個,左右機翼下各3個,機身腹部1
F-16武器掛點示意圖

  F-16武器掛點示意圖

個。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝「響尾蛇」導彈,翼尖掛架最大承受過載9g,機翼外側掛架過載限制為5.5g。機翼中掛架可掛裝格鬥導彈或各種空對地武器,機翼內側掛架可掛裝制導炸彈,核彈和常規炸彈,空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱,這2對掛架的最大承受過載均為5.5g。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。F—16A的最大外掛載荷為4760公斤(機油),6890公斤(機內減載)
各外掛架掛載能力如下(F-16C block50/52)
掛架編號
掛載能力(千克)
1/9
193
2/8
318
3/7
1588
4/6
2041
5
998
註:5R和5L掛架用於掛載電子戰設備。
對地武器
可攜帶的對地武器如下:Mk-82自由落體炸彈(6枚)、Mk-84常規炸彈(2枚)、CBU-87/89"甘特「子母彈(4枚)、CBU-97感測器引信炸彈(4枚)、CBU-103(4枚)、GBU-10激光制導炸彈(2枚)、GBU-12B型激光制導炸彈(6枚)、GBU-31JDAM聯合直接攻擊炸彈(4枚)、LAU-3A型19聯裝航空火箭、CBU-52/58/71型子母彈、AGM-65「小牛」空對地導彈(2枚)、AGM-88型哈姆高速反輻射導彈(2枚)。

5裝備情況

F-16的主要任務飛機裝備情況是:空戰司令部共裝備了246架,太平洋空軍司令部共裝備了126架,歐洲空軍司令部60架,空軍後備役司令部60架,空中國民警衛隊315架。
F-16的預生產型於1976年12月首次試飛。F-16在1978年末開始裝備美國空軍。美空軍原計劃總共訂購650架,後來增加到2384架。
此外,美國海軍也訂購了26架F-16。到2005年底,訂購F-16的國家或地區還有:埃及、阿聯酋、挪威、波蘭、智利、葡萄牙、約旦、義大利、阿曼、摩洛哥、比利時、丹麥、希臘、土耳其、巴基斯坦、韓國、泰國、印度尼西亞、新加坡、巴林、委內瑞拉和台灣。其中荷蘭、比利時、土耳其、以色列、韓國還引進了F-16生產線,在國內生產部分F-16。日本則引進了F-16的生產專利,並在此基礎上研製其下一代戰鬥/攻擊機FS-X。
截止到1993年春季,F-16共有訂貨3835架,其中美空軍2203架。

F-16「戰隼」戰鬥機

F-16「戰隼」戰鬥機
到1992年7月,通用動力公司共生產各型F-16共2466架,其它國家專利生產615架,美國空軍的訂貨計劃於1995年交付完畢,為滿足國內外用戶的需要,F-16生產線將持續到2000年以後,屆時全世界F-16的總產量將達4400架左右。
冷戰結束后,美國空軍對軍機的需求量急劇下降,由於市場需求已維持不了冷戰時代的軍機生產規模,把資金和生產力量轉向其它行業是現階段軍機生產的發展趨勢。儘管F-16的生產前景還比較看好,通用動力公司還是於1992年12月宣布將其F-16生產線賣給洛克希德公司,這筆交易的價格為15.25億美元。
從1972年開始到1978第一架F-16交付使用,所花的研製費用約為8.7億美元。F-16 1991財年的單機價格為1900萬美元,1992財年的單機價格為2397萬美元。

6研製改進

研製過程
1975年,美國空軍第一種第三代戰鬥機F—15服役。這是一種研製得很成功的飛機,與上一代戰鬥機 相比,不僅性能水平有台階性的提高,而且作戰效能明顯增強,在實戰中戰果累累。截至目前,F—15在空戰中已取得96:0的好成績。但是這種飛機的價格較昂貴,即使是美國也難於承擔購置大量F—15飛機的費用。美國空軍為了解決經費與所需戰鬥機數量之間的矛盾,提出了「高低搭配」的原則,即數量較少的高性能飛機與數量較多、性能和價格較低的飛機配合使用。F—16飛機就成為這種「低檔飛機」的候選對象。
其實,F—16一開始並不是作為與F—15搭配的「低檔飛機」來研製的。
與F-16形成高低檔搭配的F-15戰鬥機

  與F-16形成高低檔搭配的F-15戰鬥機

它是美國空軍「輕型戰鬥機原型機研製計劃」的競爭機。1972年1月,美國空軍正式提出"輕型戰鬥機"研製計劃,目的是驗證在戰鬥機上採用新技術。並沒打算真的搞一個投產型號。其主要技術要求是最大飛機速度M2,升限18000米,在9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時間不超過1分鐘,在12000米高度、速度為M0.9時的過載為3—4g,飛機的體積小、重量輕、價格便宜。四個月後,就從五家參加強標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案,並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機,進行試飛競爭.通用動力公司的4O1方案軍用編號為YF—16;諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF—17.原型機製成后,經過一年時間的競爭試飛。
1972年4月,美國選中了通用動力公司和諾斯羅普公司的方案,
YF-16和YF-17

  YF-16和YF-17

並簽訂合同要這兩家公司各研製兩架原型機進行試飛競爭。通用動力公司方案的軍用編號為YF—16,諾斯羅普公司方案的軍用編號為YF—17。1974年4月,美國政府決定從YF—16和17兩種原型機中選擇一種投人生產,與F—15飛機搭配使用,即充當「高低搭配」中的低檔飛機。1975年1月,美國空軍宣布YF—16中選,正式確定飛機的軍用編號為F—16。(落選的YF-17峰迴路轉,被美國海軍看上,這就有了後來的F-18「大黃蜂」)1978年末,F—16開始裝備美國空軍,生產總數已達4000架左右,F-16現已成為美國空軍的主力機種之一,共訂購了1859架。且向向多個國家出口,國外用戶有比利時、丹麥、荷蘭、娜威等四國,以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南朝鮮、泰國、印尼、新加坡、台灣、巴林和委內瑞拉等。前四國還與美國合作生產。外國用戶訂購總數超過千架,所以F—16有"國際戰鬥機"之譽。
雖說F—16是一種「低檔」飛機,但這是與F—15相比而言的,從F—16本身的性能水平來看,應當說是相當好的。「低檔」的低,主要是指價格和一些性能,從技術水平來講,F—16不僅不低,有些方面比 F—15更先進。另外,當時F—16為了降低成本,因而機載電子設備比較簡單,後幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進,作戰效能和價格也隨之上升。因而,是否還能冠以「低檔」的稱號,也是值得商榷的。
74年4月,美國政府決定從YF-16和YF-17中選擇一種機型繼續發展,使之成為實用的輕型戰鬥機,與重型戰鬥機F-15搭配使用,以彌補由於後者複雜昂貴而造成的購置數量不足,1975年1月,美國空軍宣布通用動力公司的YF-16中選,並與通用動力公司簽訂製造15架(后改為8架)試驗型飛機,進行工程發展研究。
第一架YF-16原型機於73年12月出廠,74年2月首次試飛。F-16試驗型飛機於1976年12月首飛,1978年底開始交付美國空軍部隊使用。美空軍原計劃總共訂購650架,截至2001年3月,共生產了2216架。
各型機的生產情況如下
批次
F-16A/C
F-16B/D
總數
block1
21
22
43
block5
89
27
116
block10
145
25
170
block15
409
46
455
block25
209
35
244
block30
360
48
408
block40
234
31
265
block42
150
47
197
block50
175
28
203
block52
42
12
54
F-16A/B
674
121
795
F-16C/D
1216
205
1421
總數
1890
326
2216
但是F-16飛機繼續生產,總數又增加到4500架,最後1架於2012年4月交付。

發展趨勢

F-16是一種 「低檔配置」的輕型戰鬥機,其機體結構限制了其性能的提高。F-16採用機體較小巧的
F-16戰鬥機

  F-16戰鬥機

單發布局,比起雙發戰鬥機自然大大減少了採購和維護的費用,但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此,F-16的改進一般集中於電子設備和武器系統方面。由於F-16的先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進餘地,美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰鬥機。
2002年1月起,洛克希德·馬丁公司和美國空軍完成了F-16「共同配置實施計劃」第一架飛機的改裝工作。該計劃改進美國空軍的約650架F-16 block40/50戰鬥機的座艙和航空電子設備,使得這些F-16具有硬體和軟體上的通用性,以簡化未來改進升級、後勤保障的工作,減少維護費用。第一階段為部分block50/52換裝新的核心計算機和彩色座艙顯示器。2002年9月,該批次F-16開始加裝先進敵我識別器,並能夠使用洛克希德·馬丁公司的「狙擊手」XR先進前視紅外瞄準吊艙。第二階段從2003年7月開始,加裝鏈路-16數據鏈、聯合頭盔提示系統。從2006年開始,F-16 block40/42戰鬥機將全部接受上述改進,預計到2010年結束。
2002年6月,美空軍開始對F-16C/D的新型APG-68(V)9雷達進行飛行測試。這種新式雷達在探測範圍、解析度、和可保障性方面都得到了重大提高,而且加強了雷達在密集電磁環境和抗干擾條件下的作戰能力。空空作戰時,V9型雷達探測範圍增加30%;誤警率和相互干擾大大減弱;在態勢感知模式下可以在搜索四個目標的同時跟蹤兩個目標;在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大,跟蹤能力增強;改進了在單目標跟蹤模式下跟蹤性能。空地作戰時,新型合成孔徑雷達模式下解析度達到0.6米;在海上偵察模式下探測範圍增大;在地面移動目標識別模式下改進了目標檢測與地圖質量。空軍2004年7月份授予諾斯羅普格魯門公司一份合同,開發AN/APG-68(V)9多模火控雷達的新增強型。預計新雷達將在2009年9月開始裝備。
2003年4月28日,美國空軍授給洛克希德·馬丁航空系統部一項總額1.255億美元新合同,實施F-16國際化軟體升級項目,包括對先進武器饋電系統、數據鏈通信、精確導航系統和先進瞄準吊艙等系統進行升級。升級還包括支持鏈路-16數據鏈系統、聯合頭盔提示系統和瞄準吊艙的通用件升級,同時還為美國空軍F-16 block40/42/50/52「的精確制導武器提供支持。經過升級后,美國空軍F-16經可使用聯合空地防區外導彈、EGBU-27、高速反輻射導彈,以及先進的瞄準吊艙。
2003年5月,洛克希德·馬丁公司導彈和火控分公司開始為F-16飛機交付「狙擊手」XR先進瞄準吊 艙。「狙擊手」XR吊艙首先裝備美國空軍的F-16 CJ block50和空軍國民警衛隊的F-16 block30戰鬥機。以後陸續裝備F-16 block40。這是空軍「全部吊艙、所有批次」計劃之一。空軍計劃使block30/40/50飛機都將能使用「藍盾」、「蘭亭」或「狙擊手」吊艙。
2003年中,洛克希德·馬丁公司成功完成了F-16 block60採用新型發動機的初始階段飛行試驗。該發動機是通用動力公司的F110-GE-132渦扇發動機,最大加力推力為144.6千牛。該飛發動機性能非常好,即使在F-16飛行包線的邊界,發動機的推力也有所增加。操縱品質和空中加油特性非常好。新發動機的特點是三級風扇採用整體葉盤技術,提高了性能和維修性。該發動機還採用一種增強耐久性的徑向火焰穩定器加力燃燒室和排氣噴管,並對控制軟體進行了修改以使發動機的性能在各種飛行條件下都達到最佳。block60飛機和發動機還具有自動油門的能力。
2004年9月,洛克希德·馬丁公司在加州愛德華茲空軍基地完成了F-16戰鬥機上的戰術機載偵察系統吊艙的合成孔徑雷達測試。該計劃重點是用於空軍國民警衛隊F-16C block30。如果把合成孔役雷達安裝到戰術機載偵察系統吊艙內,只需要少量的工程安裝,而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安裝僅僅需要幾分鐘。同時,整個戰術機載偵察系統還具有數據傳送能力和對信號和數據的處理能力。這種合成能使F-16具有在各種複雜氣象條件下的偵察能力。
2004年10月,美空軍開始為其F-16戰鬥機裝備聯合頭盔顯示系統。
F-16戰鬥機

  F-16戰鬥機

從此F-16飛行員就可以在眨眼之間觀察、鎖定和攻擊敵方目標,該系統不僅可以顯示戰術信息,而且還可以在距飛行員右眼不到76毫米處的面罩上顯示飛機的高度、空速、重力加速度和攻擊角,從而提高了飛行員對飛機狀態和作戰條件的認知。飛行員只需要將眼睛看著目標,就可以在更遠的距離和高度上快速定位、跟蹤、識別和鎖定空中和地面目標。由於減少了飛行員和飛機暴露在潛在敵人火力區的時間,所以不僅提高了飛行員和飛機的殺傷力,同時也提高了他們的生存能力。飛行員可以將其注意力集中在座艙外面,因此可以避免在半空中發生碰撞。
美國空軍計劃於2005年6月為F-16block30飛機安裝雷聲公司AIM-9X「響尾蛇」空空導彈。並計劃在2007年4月為block40/50安裝,並同時安裝聯合頭盔顯示系統(JHMCS)。另外block30飛機於2004年8月成為首次使用227千克GBU-38聯合直接攻擊彈藥的F-16,block40於11月份也可攜帶聯合直接攻擊彈藥。block-50計劃於2005年1月底獲得這種能力。

7戰鬥機近況

2005年3月,美軍正式接受最後一架全新生產的F-16戰鬥機。此後洛·馬新生產的F-16將全部用於外銷。
2005年12月,洛克希德·馬丁公司航空分部預計F-16將有100至200架的國際訂貨,如果獲得印度訂貨將可能更多,這將使F-16的生產延續到2010年後。洛·馬公司製造F-16的5種型別,正在改裝土耳其等機隊的飛機,同時公司還積極爭取希臘、巴基斯坦和印度的訂單。洛·馬公司航空部F-16項目副總裁June Shrewsbury稱,F-16仍是一個非常健康而有生命力的項目。她說,希臘預計將購買至少30架、最多可能達40架F-16。巴基斯坦希望購買55架F-16 block50或block52 ,另外有20架的意向,但是受到該國強烈地震的影響計劃被迫推遲,預計該計劃不久后將會恢復。Shrewsbury稱,巴基斯坦還可能購買其他舊F-16。印度已發布了126架或更多戰鬥機的信息徵詢書,美國做出回應提供F-16和F/A-18E/F。洛克希德馬丁公司已在新德里開設了辦事處,召集了重量級說客並與國有印度斯坦航空公司(Hindustan Aeronautics Ltd.)進行了補償貿易談判,公司希望在印度獲得合作機會。
2005年3月,原印度空軍司令Krishnaswami在美國華盛頓「遺產基金會」上表示,印度購買美製F-16戰鬥機的決定,將取決于飛機的構型,以及隨機會出售什麼樣的武器。他說,F-16固然好,但印度有許多飛機可以選擇,比如印度已經裝備的俄制戰鬥機。他說,這取決于飛機如何好用。美國國務卿賴斯本周正在訪問印度和巴基斯坦,預計訪問期間她將與兩國政府商談出售F-16的可能性。印度以前從未買過美製軍用飛機,但它在與美國合作研製自己的「輕型戰鬥機(LCA)」。巴基斯坦在上世紀80年代買過一批F-16,近幾年一直想購買新的F-16。美國在上世紀90年代初對兩國實施了武器禁運,但在9·11事件后取消了禁運。印度政府正在關注可以隨F-16出售什麼樣的武器,比如AIM-120AMRAAM導彈;另外它還關注美國是否允許它將自己的武器裝備在F-16上,此舉可以明顯省錢。Krishnaswami還認為,美國的出口控制也是一個交易障礙,比如是否需要一步一步地申請批准。
2005年10月,據美國國防安全合作局(DSCA)稱,希臘已申請購買40架F-16C/D block52+飛機及相關裝備,包括瞄準吊艙、帶提示系統頭盔、航空夜視鏡、終端、地面站和聯合彈藥。如果所有選擇項目實施,其銷售總額可達31億美元。該合同的潛在銷售包括190個 LAU-129/A發射器、48套Link-16多功能信息分發系統-低容量終端(MIDS-LVT)、10套LANTIRN瞄準吊艙、40套APX-113先進敵我識別(IFF)系統、43個AN/ALQ-187先進自保護集成組件、4枚AGM-154C聯合防區外武器、5枚聯合直接攻擊彈藥(3枚BLU-10和3枚MK-84炸彈彈體)。該合同的承包商包括BAE系統公司、洛克希德·馬丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷聲公司和諾斯羅普·格魯曼公司。
2005年12月,希臘與美國政府簽署購買洛克希德·馬丁生產的30架F-16 block52+戰鬥機的協定。新的飛機將補充現有希臘空軍聯隊,並使希臘空軍現代化。30架飛機的總價值大約是20億美元。洛克希德·馬丁公司可獲得12億美元。希臘國防部長聲稱新的採購將滿足希臘的國防能力需求,新的採購基於希臘和美國的國防採購合法程序。F-16在其生產史中一直在升級。block 52+是其最現代化、能力最強的一種機型,比以前的機型能力提高了一大步。其能力增強包括擴大核心計算能力,提高通信和精密武器的選擇。希臘空軍將於2009年接收新的飛機。
2006年5月,埃多公司和泰爾瑪公司已經簽訂合作協議,聯合研製用於F-16戰鬥機的增強型"靈巧"彈射式三彈掛彈架(ESTER)。ESTER將在現役的TER-9掛架基礎上加以改進,可在一個掛點上掛載3枚先進"靈巧"武器。荷蘭皇家空軍擁有在F-16戰鬥機中期壽命改進(MLU)計劃中優先試驗ESTER的資格,其中包括將於10月進行的系統綜合試驗室試驗和11月進行的飛行試驗。彈射式三彈掛彈架是一種武器懸挂裝置,可一次掛載3枚彈藥。現役的TER-9掛架適用於F-16戰鬥機的翼下掛點,能在超聲速飛行時投放武器。ESTER將提高F-16戰鬥機掛載"靈巧"精確制導武器的能力,每枚武器均能單獨瞄準和投放,這些武器包括227kg級的"聯合直接攻擊彈藥"(JDAM)、EGBU-12"寶石路"激光制導炸彈以及其它類似懸挂物。F-16戰鬥機是美國洛克希德·馬丁公司生產的,目前有4000多架在全球24個以上的國家和地區服役,這使ESTER具有非常好的市場前景。
2006年5月,巴基斯坦已做出決定將削減購買洛馬公司生產的F-16戰機計劃,通過尋求二手的多用途戰機和新的作戰平台來代替先前確定的77架F-16戰機的引進計劃。2006年4月末,巴基斯坦國防部組織代表團出訪了美國,在與美官方人員會話中巴方人員表明其購買18架新式F-16C/D戰機和36架二手的F-16A/B戰機的意圖。稍後美國還將接到巴方藉助優先購買權購買23架新的F-16C/D戰機合同。據巴基斯坦官方人員透露,縮減后的購機合同總價值估計在16億至18億美元之間,或是原先計劃經費的一半。早在20世紀80年代,巴基斯坦就引進了32架F-16A/B戰機。之後,由於巴方發展核武器計劃,受到了美國政府的制裁,就此,巴方引進F-16戰機的計劃被擱淺。直到2008年美對巴方的制裁才被解除。
2006年7月,在本屆范堡羅航展上,美國洛克希德·馬丁公司業務開發副總裁羅布·懷斯(Rob Weiss)透露說,他們正在定義"下一代"F-16多用途戰鬥機的布局。這種新型別暫時被稱為F-16NG,其中"NG"即表示"下一代"(Next-Generation)。洛·馬公司試圖用該型機滿足某些新興客戶的要求,并力求實現其戰術戰鬥機產品在F-35得以投產和出口之前能繼續獲得國際訂貨。按懷斯的說法,F-16NG將綜合目前F-16 block50/60(即出口到阿聯酋的F-16E/F)的優點,並引入F-22和F-35這兩種新一代戰鬥機所採用的一些技術。目前正在考慮為該型別採用現有的通用電氣公司F110和普拉特·惠特尼公司F100發動機的進一步增推改型,採用比F-16 block60上諾斯羅普·格魯門公司的APG-80更先進的有源相控陣雷達。其中新型雷達有可能來自雷聲公司而不一定是諾·格公司,前者已研製或正在研製用於F-15的APG-63(V)2/3/4、用於F/A-18E/F的APG-79有源相控陣雷達,而後者除了APG-80外還研製了用於F-35的APG-81有源相控陣雷達。懷斯所提及的新興客戶除了預計將在今年晚些時候發布正式招標書、以採購126架多用途戰鬥機的印度之外,還包括那些需要重組其戰鬥機裝備、但又並不急於購買F-35的F-16使用國。懷斯認為,F-16NG對後者來說是裝備F-35之前的一個很好過渡。他還說,在印度空軍的正式招標書發布以及美國政府確定哪些技術可以出口之前,F-16NG將不會被全面定義;並且,該機最終布局的作戰能力可能低於、相當於或高於F-16 B60。洛·馬公司航空分部總裁拉爾夫·西斯(Ralph Heath)則表示相信,公司有能力為印度定製一種可滿足其要求的、並且與巴基斯坦所訂購的F-16 block50/52顯著不同的F-16新改型。
2007年1月,駐日本三澤空軍基地的美空軍第35戰鬥機聯隊第14戰鬥機中隊將於本月內部署到伊拉克,與其同屬一個聯隊的第13戰鬥機聯隊也將於今年5月部署到伊拉克。這兩個中隊裝備的F-16戰鬥機都屬於block50,其部署是自2003年伊拉克戰爭以來首次有該批次的戰鬥機部署到伊拉克。第13戰鬥機中隊將參加本月在內利斯空軍基地舉行的「紅旗」實戰演習,以便為下一步的部署做準備。第14戰鬥機中隊已經於去年秋天參加了該演習。
2011年美國同意台灣F-16A/B MLU block20升級,換裝AESA相控陣雷達、火控系統和電戰系統。武器裝備有AIM-9X、頭盔瞄準器、JDAM、WCMD、GBU-24、GBU-54、GBU-56、狙擊手吊艙。

8未來展望

然而,隨著第五代戰鬥機的研發和投入使用,F-16這種輕型四代機逐漸開始走下坡路。儘管F-16仍在不斷升級和改進,許多國家仍計劃在10年內逐漸淘汰F-16戰鬥機,取而代之的則是五代機F-35。此外F-16的性能極不安定,並對惡劣作戰環境的適應能力也很弱。隨著服役時間的增加,各種零部件老化,加上飛行員操作不當等原因,使得F-16的墜機事件也層出不窮。而F-35研製的最終目的就是替代F-16,F-16最終將走向全部淘汰。(工廠停產,生產線下線。)

9雷鳥飛行表演隊

1982年,「雷鳥」飛行表演隊換裝了世界上最先進的F-16式戰鬥機

雷鳥飛行表演隊使用的F-16戰鬥機

雷鳥飛行表演隊使用的F-16戰鬥機
,一直使用至今。 雷鳥表演隊在1987年曾經訪問北京,並進行了精彩表演。這一次表演令在場的解放軍指戰員、軍工科研人員第一次親身體驗了第三代戰鬥機的優異飛行性能。

10電影角色

《鐵鷹F16》第一部,講述男主角為了救父親,駕駛F-16勇闖虎穴的經歷。
《變形金剛2》第131分鐘,F-16亮相,執行對地攻擊任務。
《F-16格鬥》,F-16空戰的影視
《 F16空難記 》,故事內容是根據美國空軍上校泰德哈德佛的墜機事件改編而成,當他駕駛F16戰機時卻意外墜毀於山腹之中,軍方宣稱是飛行員的錯誤,他的妻子卻拒絕相信軍方的報告,不惜與軍方對簿公堂,以證明F16的飛行安全有問題。
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