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  FlexRide自適應駕駛系統

  基於通用汽車全球中高級平台全新機械式底盤的電子控制系統,目前配備在別克君威GS車型上,在四路CANBUS車身集成匯流排系統為全車帶來更精確、靈敏的信息傳導情況下,通過對6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時主動式穩定系統、Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統以及ESC/TCS的控制,能清晰識別11種不同行駛工況,相應做出最合適的整車調校。

  11種工況識別

  1.中長途巡航;2.加速;3.彎道加速;4.過彎;5.制動;6.彎道制動;7.低速行駛;8.駐車;9.倒車;10.瞬態工況;11.穩定工況。

  同時,更有運動、標準和舒適三種模式設定,可根據路況、自動適應車主駕駛風格,精準調控懸挂,達到最完美的行駛狀態。三種模式幾乎能讓駕駛者在全路況條件下,感受不同以往的駕駛樂趣。而不同的風格,是可以通過中控台上的選擇鍵進行切換的:在運動模式下,發動機對油門踏板有著極高的響應速度,異常靈敏,同時發動機轉速上升極快,方向盤也變得異常靈敏。

  三種駕馭模式

  1.Normal標準模式:適用於市區路況,提供及時的油門響應、更平實的換擋速率、適中的懸架調校等一系列調整,打造穩定順暢的駕駛感受。

  2.Tour舒適模式:適用於中長途駕駛,提供更舒緩的油門響應、更平順的換擋速率、更輕柔的懸架調校等一系列調整,打造舒適愜意的旅途駕乘。

  3.Sport運動模式:適用於激烈駕駛,提供更積極的油門響應,提高換擋轉速,並延遲ESC/TCS等車輛電子控制系統的介入,打造更為酣暢的駕控樂趣。

  懸挂系統更是將CDC避震器阻尼調整到極大值,底盤硬朗清晰。此外,車身穩定系統和牽引力控制系統(ESC/TCS)在運動模式下會延遲啟動,駕駛者由此獲得更大的操控自由度。而在舒適模式下,發動機會對電子油門的信號進行重新優化平衡,削弱一切不適當的衝擊。此時無論是轉向系統還是懸挂避震器阻尼,都會為滿足最大程度的舒適感而重新調整和設定,底盤會變得「極軟」,抵消任何顛簸和側傾。轉向系統也會過濾掉大部分來自地面的震動。

  CDC全時主動式穩定系統:

  由智能ECU電子控制單元控制的一種主動式液壓懸架。系統通過遍佈於底盤上的感測器,每秒掃描路面高達100次,同時ECU根據車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度等數據,與預先設定的臨界值進行比較,選擇相應的懸架狀態。無論是轉向、制動或是高速切彎,CDC全時主動式穩定系統皆可實時調整車身姿態,帶來穩定紮實的駕駛感受,實現高速行駛穩定性與低速行駛舒適性的完美統一。

  當FlexRide設定為標準模式時,CDC會調整為標準阻尼係數,阻尼力控制正常;舒適模式下,則會減少阻尼係數,阻尼力控制更為柔和;而運動模式下,則增大阻尼係數,有利於車身操控。

  Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統

  通過增加智能電磁控制來調節輔助力大小。低速移動時,磁力輔助隨速可變助力轉向系統提供最大的轉向輔助力;而行駛在高速路況下,助力系統增強方向機的紮實手感,提供平順精準、掌控隨心的駕駛感受,讓駕駛者體驗真正的駕駛樂趣。

  標準、舒適模式下,系統將選擇舒適的隨速轉向助力控制;而運動模式下,則減小轉向助力,提供更清晰的路感反饋,增強操控性。
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