標籤:瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂,的車標是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟,這是公司所在地——義大利博洛尼亞市的市徽,相傳是羅馬神話中的海神納普秋手中的武器,顯示出海神巨大無比的威力。

1GranSport

20世紀50年代,瑪莎拉蒂將重心放在了量產跑車的開發上,Coupe系列跑車便由此誕生。由於具有多年輝煌的賽車經歷,Coupe跑車融入了很多賽車的元素,因此得到了廣大賽車迷們的喜愛。新一代GranSport,在原來Coupe車型的基礎上進一步改進,無論是性能還是品味都得到了很大的提高。
GranSport
義大利是跑車的故鄉,而瑪莎拉蒂則是真正的跑車的搖籃,其造車的歷史比法拉利還要早15年。二戰以前,瑪莎拉蒂在賽場上幾乎橫掃一切,阿爾發·羅米歐以及法拉利是在二戰結束后才對瑪莎拉蒂形成競爭威脅的。對於跑車外形的設計,瑪莎拉蒂具有著自己的獨到之處。1997年7月1日瑪莎拉蒂正式併入法拉利集團,兩大超級跑車集團在技術上得到最佳的融合及互補。
瑪莎拉蒂的最新成員GranSport是一款謳歌運動概念的新車型。顧名思義,GranSport這一名字表達出對傳承GT(Grand Tourer)精神的渴望。其實,GranSport對於瑪莎拉蒂品牌也具有特殊的象徵意義,20世紀50年代,幫助瑪莎拉蒂公司走出低谷的Couper車型便是建立在GranSport的概念之上。此次全新的GranSport也將成為Couper的換代車型。

2優雅外觀一脈相承

作為典型的雙門、2+2座位跑車,GranSport在外形上充分繼承了瑪莎拉蒂的設計風格,並且吸收了法拉利的跑車元素,整個車身沉穩紮實、霸氣十足。
前臉是GranSport充分展示魅力的地方,瑪莎拉蒂獨特的散熱格柵成為視覺中心,鑲嵌其中的「三叉戟」車標也顯得格外耀眼。橢圓形的前燈組明顯吸收了法拉利Modena360的設計元素,晶瑩剔透、簡單大方。大燈清洗裝置設計在車燈的側面,簡潔適用。發動機艙蓋中間有一道明顯的扇形隆起,隨著艙蓋的弧線蔓延至車頭,使GranSport充滿運動激情。整個車頭再沒有過多誇張的曲線,與法拉利和保時捷飽滿的肌肉相比,GranSport還是略顯一些單薄,更多地表現出優雅與靈巧,而兇悍、霸道則要略遜一籌。
GranSport側面曲線仍然追求優雅、流暢的設計原則,雖然內部有4個座位,但是車身還是顯得嬌小玲瓏,沒有絲毫沉重的感覺。車身側面一條柔和的「肌肉」從前燈組開始,悠然地滑到車尾,既突出了車身的立體質感,又不失優雅的神態。
尾部設計個性不夠突出,顯得有一些保守。三角形尾燈組總能令人把GranSport與轎車聯想到一起,沒有顯露出瑪莎拉蒂跑車應有的霸氣。不過,GranSport尾部流暢的線條還是和整個車身相融合。後背箱蓋邊緣稍稍隆起,起到了小擾流板的作用,高速行駛時能夠使車身貼緊地面。

3內飾精巧實用

GranSport的內飾設計充分利用圓弧的形狀,給人一種特別精巧的感覺。操控台下半部分採用淺色的真皮包裹,與座椅面料顏色相同,形成了一個和諧的整體。主副駕駛席前方都是圓弧形設計,不僅線條流暢,而且增大了乘員艙空間。中控台是一個圓弧形曲面,面板採用深色,液晶顯示屏、車載電話、空調系統以及變速桿都設計在這一個單元之內,顯得空間特別緊湊。中控台上方設有一個圓形的仿古石英鐘,兩邊是圓形的空調出風口。變速桿的外形與法拉利的一樣,小巧玲瓏,只不過沒有採用金屬材質,而且選用深色感覺與面板靠色,沒有突出變速器的亮點。
儀錶盤的設計,GranSport也有與眾不同之處,令人眼前一亮。大部分儀錶盤都只有黑白兩種顏色,信息及指針一般都會採用紅色或是黃色,但是GranSport在選用這些顏色的同時,更為大膽地將綠色大量地運用起來。錶盤刻度以及部分信息都用綠色表達,清晰易讀,輕鬆時尚,並沒有讓人感覺雜亂。6個圓盤式儀錶2大4小,對稱分佈,信息量也非常豐富。三輻轉向盤沒有布置任何操控制項,看起來乾淨利落。轉向盤下方設有兩個F1變速撥片,展露出GranSport骨子裡超強的運動能力。
座椅的設計也運用了圓弧的形狀,不管是椅面還是椅背都沒有了稜角。前排座椅可以加熱,並且具有電動調節的能力以及兩組記憶功能。圓弧設計看起來小巧,不過坐在上面還是能夠獲得非常不錯的包裹性。2+2的座位設計使GranSport具有容納4個人的能力,不過由於車身尺寸的限制,後排空間顯得有一些局促,乘坐兩個成年人有些緊張。雖然空間不是很寬敞,但是座椅的設計很特別,圓圓的椅面中間深深的凹下去,椅背的層次感也很強,坐在其中完全被高檔的真皮所包裹,舒適性相當好。

4操控紮實靈巧

GranSport所採用的操控系統和法拉利基本相同,但是同Modena360相比,GranSport明顯偏向於舒適性。四輪獨立的雙叉臂懸架,在調校方面屬於中性,並沒用一味地追求性能,而使乘坐的舒適性下降。
瑪莎拉蒂賴以生存的4.244L V8發動機,也應用到了GranSport身上。這款發動機在體重超過GranSport300多公斤的總裁身上都表現得輕鬆自如,應付GranSport自是不成問題,不到5s的0~100km/h加速時間便證明了一切。
來至於F1方程式賽車技術的變速器,使GranSport具有非常好的操控性能。兩個位於轉向盤之後的換擋撥片,操作非常直接,雙手不需要離開轉向盤,便可以完成所有擋位的轉換。如果想悠閑一點駕駛,可以運用自動擋模式,輕按一下中控台上的「AUTO」按鍵,電腦便會自動識別擋位的變換,如果想換回手擋模式,直接挑動換擋撥片便可以。
GranSport的底盤特別紮實,高速過彎時側傾被抑製得很好,輪胎能夠緊緊地鎖住地面,瑪莎拉蒂獨有的車身穩定系統可以在危急時刻對車身進行調整,駕駛者絲毫不必擔心任何一個輪胎會失去抓地力。如果對自己的駕駛技術絕對信任,可以按中控台上「MSP」鍵,關掉車身穩定系統,這樣便可以作出任何極限動作。

5參考價格

128萬元

6性能

最高車速,km/h                  290
0~100km/h加速時間,s           4.85

7外形參數

長/寬/高,mm                    4523/1822/1295
軸距,mm                        1660
輪距(前/后),mm               1525/1538
整備質量,kg                    1680
最小轉彎直徑,m                 12
油箱容積,L                     88
行李箱容積,L                   315

8發動機

發動機型式                      V8
排氣量,L    4.244
最大功率,kW (r/min)            295(7000)
最大轉矩,N·m (r/min)          452(4500)

9底盤

驅動型式                        後輪驅動
變速器                          F1 6擋電子變速
轉向                            隨速動力轉向
懸架
前/后                           雙叉臂式獨立懸架   
制動器
前/后                           通風盤式/通風盤式

10車輪及輪胎

輪胎規格(前/后)               235/40 ZR18 / 265/35 ZR18

11主要配置

ABS、MSP(電子穩定程序)、ASR(牽引力控制)、MSR、安全氣囊、遙控中央門鎖、高位制動燈、空調系統、DVD系統、車載電話

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