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1 Nissan Silvia S13 -簡介

Nissan Silvia S13從88年末發售,到93年停產換代。可細分為前期型,中期型與後期型。
其中的一些小改動根據銷售區域的不同而略有差異。總的來說S13可分為前期與後期2大版本。
88~90年前期版,使用CA18引擎。90~93為後期,使用SR20引擎。
2款引擎都屬於Nissan當時的高性能引擎,其渦輪版0-400M為15秒及14.5秒。
SR20在中段擁有更強的扭力,但2款引擎差別並不很大。

從車身型號上S13分為Q's, J's, K's等...這裡只講常見的Q's與K's。
Q's與K's的最大分別自然是引擎增壓形式,即Q's為自然吸氣而K's為渦輪增壓。
而K's使用更大的剎車碟盤,更硬的避震器以及一些豪華配備。

Silvia的車身重量優勢在其他后驅車之中是非常明顯的,加上全部選裝件的K's S13也僅有1230kg,使Silvia駕駛起來十分靈敏。
S13的選裝設備包括HICAS(四輪轉向系統),ABS以及Viscous LSD(黏性限滑差速器)。

在海外版的某些s13能見到夜用的反射錶盤,它會將車子的速度顯示到檔風玻璃的一角。

2 Nissan Silvia S13 -車種評價



Nissan Sivlia S13,從前都被認為買不起S14跟S15的人才會買的車,而隨著現在D1 GP漂移賽的流行,車主們又找回了自己的獨特優勢。
相比前期版的S14,S13更具有兇狠的線條。

便宜!高性價比!大量的配件以及改裝件!前置引擎後輪驅動!縱置引擎!渦輪!LSD!
...實在是很難再找出一部比S13更適合練習漂移的車子。

從車身平衡比重來講,S13略輸於180SX,但在同樣的避震系統,馬力情況下,兩車的駕駛感覺會很相似。

前後支柱型懸挂在駕駛時會稍有轉向不足的感覺,雖然這樣可以更好的培訓初級的車手,但在避震改裝的過硬后,車子會變的太過敏捷而對駕駛造成一定的影響。
但當處於轉向過度情況時,整個車子變的很好控制,特別是擁有Viscous LSD的版本的S13。

S13的一大缺點就是剎車系統太脆弱。前後單點的剎車卡鉗根本不夠阻止這頭猛獸行進,
所以建議開S13的朋友先改善剎車系統或車身鋼性,再提升馬力。


車身型號 引擎形式 馬力(hp)/扭力(kgm) 重量(kg) 長/寬/高 (mm) 引擎壓縮比
S13 Q's CA18DE ,1.8L 4缸自然吸氣 135 @6400rpm/16.2 @4000rpm 1090/1110 4470/1690/1290 9.5:1
S13 K's CA18DET,1.8L 4缸渦輪增壓 175 @6400rpm/23.0 @4000rpm 1120/1140 4470/1690/1290 8.5:1
PS13 Q's SR20DE ,2.0L 4缸自然吸氣 140 @6400rpm/18.2 @4000rpm 1110/1130 4470/1690/1290 9.5:1
PS13 K's SR20DET,2.0L 4缸渦輪增壓 205 @6000rpm/28.0 @4000rpm 1150/1170 4470/1690/1290 8.5:1

頭文字D中的池谷浩一郎的S13就是PS13車身,205匹馬力

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