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OLEV是On-Line Electric Vehicle的簡稱。採用電磁感應非接觸供電的電動汽車在韓國被稱為OLEV。

1 OLEV -簡介

OLEV是On-Line Electric Vehicle的簡稱。採用電磁感應非接觸供電(Inductive Power Transfer,IPT)的電動汽車在韓國被稱為OLEV。這是一種在道路中埋設線圈產生電磁波,並利用移動體一側的線圈將其轉換為電力的技術。

2 OLEV -發展動態

韓國科學技術院(KAIST)在韓國獲得了126件、在海外獲得了4件(還有正在申請的5件)有關OLEV的專利,今後的目標是實現IPT的全球標準化。為此,KAIST邀請了全球各國的專家,大力宣傳該技術。 

2009年7月KAIST開始在大型公交車上實施行駛測試。道路中埋設的1次線圈採用寬1.2m的「單軌」(Mono Rail)配置形式,線圈間隙為170mm、效率為72%。車輛一側的2次線圈的輸出功率為6kW。2009年8月導入了SUV實驗車。1次線圈採用寬0.8m的「雙軌」(Dual Rail)配置形式,線圈間隙為170mm、效率為71%,輸出功率達到了15kW。 

2010年3月KAIST開始在首爾市南部的主題公園「首爾大公園」試運行OLEV有軌電車。在2.2km的路線中的4個位置合計設置了372.5m(整體的16%)的供電區。線圈間隙為130mm時的效率為74%,2次線圈的輸出功率為60kW(串聯裝配了4個15kW的線圈)。

2010年4月,IPT的提議者之一——紐西蘭奧克蘭大學的教授John Boys訪問了KAIST,並表示「技術水平之高以及實證試驗規模之大令人吃驚」。2010年6月舉行的國際會議「2010 International Forumon Electric Vehicle」上討論了以OLEV為軸心的EV開發的可行性。 

目前,濟州島、世宗、大田以及首爾等地相繼推出了OLEV公交車的業務計劃,在海外,馬來西亞正考慮導入韓國的OLEV公交車。 

韓國在過去2年裡舉全國之力集中進行了IPT技術及其應用開發,以全球從未有過的速度實現了OLEV的實用化。 

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