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S13S13
車種介紹 Nissan Silvia S13從88年年末發售,直到93年停產換代。可細分為前期型,中期型與後期型。其中的一些小改動根據銷售區域的不同而略有差異,就不提了。總的來說S13可分為前期與後期2大版本。88~90年前期版,使用CA18引擎。90~93為後期,使用SR20引擎。2款引擎都屬於Nissan當時的高性能引擎,其turbo版0-400M為15秒及14.5秒。SR20在中段擁有更強的扭力,但2款引擎差別並不很大。 從車身型號上S13分為Q's, J's, K's等...這裡只講常見的Q's與K's。Q's與K's的最大分別自然是引擎增壓形式,即Q's為自然吸氣而K's為窩輪增壓。而K's使用更大的剎車碟盤,更硬的避震器以及一些豪華配備。 Silvia的車身重量優勢在其他后驅車之中是非常明顯的,full option的K's S13也僅有1230kg,使silvia駕駛起來十分靈敏。S13的選裝設備包括HICAS 4輪轉向系統,ABS剎車以及Viscous LSD。 在海外版的某些s13能見到夜用的反射錶盤,它會將車子的速度顯示到檔風玻璃的一角。但由於我所見的s13中,沒有一部車的這個設備還能工作,所以沒有相應的照片提供了。車種評價 Nissan Sivlia S13,從前都被認為買不起S14跟S15的人才會買的車,而隨著現在D1的流行,車主們又找回了自己的獨特優勢。相比前期版的S14,我個人認為S13更具有兇狠的線條。 便宜!高性價比!大量的配件以及改裝件!前置引擎後輪驅動!豎置引擎!turbo!LSD!...實在是很難再找出一部比S13更適合練習漂移的車子。 從車身平衡比重來講,S13略輸於180SX,但在同樣的避震系統,馬力情況下,2部車的駕駛感覺會很相似。 前後支柱型懸挂在駕駛時會稍有轉向不足的感覺,雖然這樣可以更好的培訓初級的車手,但在避震改裝的過硬后,車子會變的太過敏捷而對駕駛造成一定的影響。但當處於轉向過度情況時,整個車子變的很好控制,特別是擁有Viscous LSD的版本的S13。 S13的一大缺點就是剎車系統太脆弱。前後單點的剎車卡鉗根本不夠阻止這頭猛獸行進,所以建議開S13的朋友先改善剎車系統或車身鋼性,再提升馬力S13為車型 頭文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K's [S13] nissan SILVIA K』S (1988) 車身編號: E-S13 驅動方式: FR 車重: 1140KG(AT) 1120KG(MT) 發動機編號: CA18DET 發動機形式: 直列4缸 DOHC 渦輪增壓 排氣量: 1810cc 壓縮比: 8.5 最高馬力: 175ps / 6400rpm 最高扭力: 23.0kgm / 4000rpm 傳動: 4AT/5MT
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