標籤: 暫無標籤

K14B發動機是鈴木株式會社開發的最新的具有世界戰略意義的小型車用發動機,在全世界範圍內最先在昌河鈴木汽車有限責任公司進行生產。

1 k14b發動機 -發動機簡介

  K14B發動機是鈴木株式會社開發的最新的具有世界戰略意義的小型車用發動機,在全世界範圍內最先在

k14b發動機

昌河鈴木汽車有限責任公司進行生產。K14B發動機為DOHC 16V發動機,排氣量為1372cc,最大輸出功率為67Kw/6000rpm *,最大扭矩為112N·m/4000rpm*。同時,通過採用低摩擦化、輕量緊湊最新技術,實現了低油耗,另外,通過採用靜音鏈,達到了低噪音化。

  K14B發動機不僅實現了高質量、大功率、低油耗,同時,還能滿足今後排放及油耗法規的最新發動機。

  K14B發動機是由日本鈴木公司開發的排氣量為1,372cc、DOHC16V的世界最新小型車用發動機。她領先世界潮流,於2005年9月在昌河鈴木九江發動機工廠正式投產。

  K14B發動機採用了日本鈴木最新技術,具有重量輕、體積小、噪音小的特點。具體的來講,比如採用鋁壓鑄缸體、無螺母連桿、中空凸輪軸減輕重量,採用鑄鋁包鋼缸體縮小體積,採用靜音鏈降低了噪音等。同時它還是符合今後排放及燃油法規的最新發動機。

  K14B發動機的最大輸出功率為67Kw/6000rpm*,與從日本進口的搭載在北斗星上的K12A發動機相比,提高了大約31%。最大扭矩為112(N・m)/ 4,000(rpm) 比K12A發動機增加了大約18%。

  與大功率輸出相比,燃料消耗反而降低了。通過昌河鈴木有限責任公司在天津試驗場進行的試験,達到了4.0 L/100km(50km/h等速) 的水平。在現在國內燃油價格急劇騰升的今天,可以說,K14B發動機是既實現了排氣量為1.4L的高功率輸出,同時又實現了低燃料消耗的理想發動機。

  集兩項優點於一身,正是鈴木公司卓越技術的具體體現。比如採用最新技術的偏心曲軸、 低張力活塞環、 低負荷氣門彈簧使發動機達到低摩擦化的同時,採用的DOHC 16V 缸頭、最優化的進氣管形狀和燃燒室形狀技術也使燃料燃燒得到了充分改善。

  九江新發動機工廠使用了日本和歐州的最先進的生產設備,全面採用了日本鈴木公司的生產管理模式。為確保質量,公司派出技術人員和現場基層管理人員赴日本鈴木公司研修6個月,使K14B發動機達到與進口機同等的高質量水準。

  K14B發動機是鈴木公司面向下一代的最新發動機,在2005年中旬在昌河鈴木新九江發動機工廠正式量產,計劃安裝在北斗星、浪迪、北斗星e+及即將開發的新車型上。

2 k14b發動機 -技術優勢

  其特長和所採用的技術如下:

  ■大功率/低油耗

  ●發動機的低摩擦化□偏置式曲軸□低張力活塞環□低負荷氣門彈簧

  ●燃燒的改善□DOHC-16V缸頭□吸氣管形狀和燃燒室形狀的最優化

  ■輕型□鋁包容式缸體□無螺母式連桿□中空式凸輪軸

  ■緊湊性□一體薄壁式高剛度缸體

上一篇[Kickdown]    下一篇 [京M87187]

相關評論

同義詞:暫無同義詞