標籤: 暫無標籤

stuka是斯圖卡轟炸機的英文名。

1 stuka -基本介紹

stukastuka(斯圖卡轟炸機)

「俯衝轟炸機」這一概念在第一次世界大戰中出現,當時英國皇家空軍試製了世界上第一架俯衝轟炸機—SE5a,但由於在試驗中被模擬對空炮火打得「千瘡百孔」,因此宣布失敗,沒有繼續進行研究。英國人並不知道當時低劣的技術條件是失敗的主要原因,而隨著戰後飛行科技的大幅度改進,俯衝轟炸機將主宰機動戰場的天空。英國人停手后,在 20~30 年代有兩個新興海軍大國—美國和日本都為自己的海軍不斷研製俯衝轟炸機,因為對於水面艦艇這種相對較小、速度較慢的目標來說,俯衝轟炸無疑是最好的攻擊方法。

在陸上,新興的德國空軍為了即將到來的「閃電戰」也緊鑼密鼓的研製用來支援陸軍突擊部隊的俯衝轟炸機,這種新飛機稱為「斯圖卡」。RLM(德意志帝國航空部)於 1933 年正式開始進行投標。

最初的設計意圖記載在 1934 年2月的「緊急計劃」中,當時為了開發 Fi 98 樣機和 Hs 123 樣機而於 1933 年先從美國進口了一架寇蒂斯「鷹II」單座雙翼戰鬥機作為參考,因此最初的「斯圖卡」被設計成一種具有空戰能力的單座雙翼飛機。

研製工作於 1935 年 1 月進入正軌,參加競爭的有阿勒道、海因克爾和容克斯3家公司,但是使用的機身都是 K47 樣機—由容克斯公司設計師赫爾曼-鮑曼在 1933 年設計。(赫爾曼-鮑曼曾設計了著名的 W34、G38 樣機機身)。

2 stuka -主要種類

容克斯 K47

〈Ju87V〉

1934 年夏,容克斯公司得到 RLM 許可開始製作 3 架原型機。第一架原型機 Ju 87V1 在 3 個月後完成並開始試驗。由於原定的尤莫 210 發動機不合適而改用 R.R.克斯特(640HP)發動機,使用 2 葉木製螺旋槳,在第一次試飛中發現過熱而擴大了機首進氣口。但是問題仍然存在,Ju87V1 的機尾和 K47 樣機一樣是雙尾翼,在試驗小角度俯衝時發生嚴重震動造成墜毀。

Ju 87V1 原型機

接下來在 1935 年完成了 Ju 87V2(機身號碼 D-UHUH)樣機,它裝備改進后的尤莫 210Aa(610HP)發動機和新型 3 葉金屬制可調式螺旋槳,因為 V1 墜毀的教訓而改用單尾翼結構。但是 V2 的試飛拖延到年底,結果比 V3 樣機還要晚。

V3 樣機(機身號碼 D-UKYQ)於 1935 年秋末開始試驗,它的引擎位置降低使飛行員視界更寬廣,垂直尾翼更大、而水平尾翼兩端加裝了整流條。

1935 年底完成的第 3 號樣機 Ju 87V3,機身編號「D-UKYQ」

試驗完成後,V2 樣機於 1936 年 3 月送往李希林試驗中心作為競賽機繼續試驗,而 V3 作為預備機入庫收藏。

在德國空軍中有很多人反對製造俯衝轟炸機,理由和一戰時英國空軍提出的「低空武器威脅論」一樣。所幸俯衝轟炸機最大的支持者— 一戰航空隊英雄恩斯特-烏德特將軍於 1936 年 6 月出任空軍技術總監,他否定了這些指責,使「斯圖卡」得以順利試製。

這時以競賽機為名義進行的俯衝轟炸機競爭進入白熱化,有 4 架樣機參與競爭:容克斯 Ju 87V2、海因克爾 He 118、阿勒道 Ar 18、Ha 137,在預審后 Ar 18 和 Ha 137 被淘汰,Ha 137 是由於交貨太晚而失去參賽資格,Ar 18 降為後備機,而 Ju87 V2 和 He 118 獲准各製造 10 架。接下來烏德特親自試飛 Ju 87V2,在著陸時摔了一下,所有人都以為容克斯輸定了,因為對手 He 118 是海因克爾博士的王牌產品,它是 4 架樣機中唯一採用可收放起落架的,設計非常先進。

但實際試飛中卻發現 He 118 無法進行大於 50 度的大角度俯衝,烏德特在親自試飛時曾試圖突破這一限度,結果當場一頭栽到泥地里,烏德特受傷。於是 He 118 被取消資格,Ju 87V2 終於中標獲准大量生產。

出於認真嚴謹的態度,容克斯公司在得到量產許可后仍堅持製作了一架最終試驗機—V4,將 V2 和 V3 存在的一些問題加以改進,V4 樣機(機身號碼 D-UBIP)的引擎位置更低使飛行員視界進一步改善,垂直尾翼更大並且改為直角型(V3 為圓弧型),主起落架的整流罩加大。V4 僅在右翼裝 1 挺 7.92 毫米 MG 17 機槍,機身下掛 250 公斤炸彈,如果是單人飛行則最多可掛 500 公斤。容克斯公司將 V4 送交航空部進一步試驗,雖然冒了喪失合同的危險,但這一務實態度使容克斯公司獲得了良好的聲譽。

當然容克斯公司對自己的技術水平也抱有 100% 的信心,結果不出所料,V4 樣機大獲成功。

〈Ju87A〉

在正式生產前,容克斯公司從 1936 年底到 1937 年初生產了 10 架試生產型稱為 A-0 型。A-0 型使用功率更大的尤莫 210Ca(640HP)引擎,為了省略工藝而將機翼前緣由二段式改為一體式,在後部坐席加裝 7.92 毫米 MG 15 機槍 1 挺。但是當時的飛行服和減壓技術無法防止在大角度俯衝時飛行員出現「黑視」現象,有墜機危險,因此裝有自動操縱裝置,可以在到達危險高度前自動拉起。(但是投得越低炸得越准,因此象魯德爾這種老鳥都不願用自動操縱)

1937 年初開始生產第一種正式量產型 Ju 87A-1,它使用尤莫 210D(680HP)引擎,製造中途又換裝新的 HPAIII 螺旋槳。

第一種量產型-A 型第 10 號機,機身編號「D-IEAD」

當時德國空軍計劃編成 6 個俯衝轟炸團,有 4 個裝備 Ju87「斯圖卡」,它們是 I./St.G.162、II./St.G.162、I./St.G.262 和 I./St.G.165。每團擁有 36 架 Ju87,各團部另有 3 架。

Ju87A-1 在空載時最高時速 320 公里,掛 250 公斤炸彈時只有 294 公里,以 260 公里時速航程 998 公里。

1938 年 2 月西班牙卡拉莫查地區的兀鷹軍團所屬 5.J/88 指揮官赫爾曼-哈斯中尉座機,Ju 87A-1 型,機槍手為 E.克萊默下士

1937 年初春,I./St.G.162「殷麥曼」轟炸團將老式 Hs 123 轟炸機換成了 Ju 87,同年改名為 St.G.163 並加入「兀鷹軍團」開赴西班牙參加該國內戰。從這時起,Ju 87 將起落架罩縮小成為二段式,這種起落架罩成為大部分「斯圖卡」的標準裝備。

1937 年後半,Ju87A-2 出現。它使用帶 2 段變速的尤莫 210Da 引擎,飛行員和機槍手擁有「EiV」聯絡裝置。A-2 還將方向舵的邊角改得更圓滑。

相關評論

同義詞:暫無同義詞